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Vuelo de Cubana, si bien esta vez no llevaba adhesivos de aquella. Nuevo en BD
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Alineado en la que ahora es la 36L destino Newark. Nuevo en BD
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Anteriormente OO-JOT con ChallengAir, fue vendido a COA a finales de 1997 y operado por ésta durante 8 años hasta su desguace. Nuevo en BD
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Tras la adquisición de Premiair por Airtours ambas compañías se comenzarón a intercambiar aviones. Así el único serie 30 de la escandinava pasó a manos de la británica en mayo del 98, luciendo durante un año registro danés luego cancelado en favor del que vemos en la foto. El avión siguió operando cuando la compañía fue renombrada MyTravel dejando de volar para la misma a finales de 2004
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Tras la quiebra de Viasa Iberia no sólo recuperó los aviones propios que le había alquilado, sino que como parte de la deuda contraída se hizo cargo de 3 DC-10 de la venezolana y, lo más sorprendente, dos puso en vuelo (EC-GTB y GTD) durante una breve etapa. Nuevo en BD
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"Cornisa Cantábrica" fue entregado a IB en 1974, que luego lo transfirió a Viasa a principios de los 90 cuando la compañía venezolana era una de las subsidiarias ruinosas (como el resto de las "gloriosas" inversiones sudamericanas) de la por entonces compañía estatal. Fue recuperado tras la quiebra de la venezolana en enero de 1997 de ahí que recibiese una nueva matrícula española
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El "Rias Gallegas" operó con Iberia desde 1979 a 2000, totalizando 76,881 horas. Desguazado en 2003.
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Este fue el primer Embraer 145 que piso tierras ilicitanas y levantó una gran expectación entre los allí asistentes. Metiendo reversas después de aterrizar por la pista 28 desde Vitoria.
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Los pilotos se dirigen al Curtiss P-40 para efectuar un vuelo de prueba en vísperas de la Festa al Cel de Barcelona.
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Amplísimo cockpit de este clasico de la aviacion de transporte norteamericana.
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Este Starlifter (nro. contruccion 300-6211), pertenece al 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center Group(AMARG).
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La aeronave esta preservada en el Museo Aeronautico Nacional, y la foto la muestra junto al A-4B C-207 pocos dias despues de su llegada al aerodromo de Moron donde aun no se habia trasladado el museo.
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El "Killer B" en la vertical de Kissimmee.
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El "Killer B", asi es como se llama, arracando el motor de estribor.
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El "Killer B" en la carrera de despegue por pista 15 de Kissimmee.
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A punto de volver a manos de Aer Turas tras operar durante el verano del 99 con Air Scandic, vemos al EI-CNN ya desprovisto de títulos y realizando un vuelo de final de temporada para Monarch
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Veterano del primer vuelo de LADE a Malvinas.
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Durante el verano de 1999 Caledonian alquiló hasta tres Tristar de Air Atlanta, dos de ellos (TF-ABM y ABD) lucían este esquema básico de la charter británica
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