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Nuevo registro.
Era curioso ver como descargaban khat, y despues veias a todo el mundo vendiendola y consumiendola, estaba permitido, sobre todo en epoca electoral.
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Muchos L1011 han pasado a cargueras de origen bien dudoso, como esta matriculada en Guinea Ecuatorial que mantuvo los colores de Caledonian, su anterior operador, e incluso el nombre con que habían bautizado el avión ("Loch Fyne"). Los títulos y el logo fueron borrados a brochazo limpio
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Desde comienzos del siglo XIX el Tristar ha pasado a ser operado principalmente por aerolíneas del tercer mundo como esta de la República del Congo, visitante habitual de Bruselas por obvios lazos históricos entre los dos países
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Tras dejar TAP de operar el L1011 quedó una gran cantidad de gente (pilotos, mecánicos) cualificados en esta máquina lo que hizo que un par de charter nacidas al albor del nuevo siglo alquilasen L1011. Yes precisamente estaba participada por la aerolínea de bandera y mantuvo una pareja de Tristars durante algunos años hasta sustituirlos por aviones más "eficientes" (Sic)
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Coetánea de YES, Air Luxor era un operador de aerotaxi que se pasó al charter y que también inicialmente operaba L1011 junto con algún A320 (luego tuvo A319 y A321). Posteriormente derivó en un nombre más portugués como Luzair, manteniendo a día de hoy aún este aparato
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Vista frontal del voluminoso fuselaje del Galaxy rozando el suelo.
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Aunque parece que el Galaxy esté tocando al suelo aplastado por su propio peso, al parecer su tren de aterrizaje se retrae parcialmente para permitir una mejor carga de algunas cargas especiales.
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Comprado par Lufthansa en 12/2007. Vas a volar en Europa desde 2010! EX D-ALAN.
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Lufthansa has comprado 3 Starliners en USA. Una vas a volar depues restoration ( como el Lufthansa JU-52) en Europa durante 2010
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El Connie del Aviodrome a Texel
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El "Guardia Civil" que se conserva en el Museo del Aire
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