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Tras la compra de LTE por el grupo italiano Volare la compañía española fue rebautizada con el mismo nombre de la transalpina pero traducido al castellano. Tuvo hasta tres A321 que fueron operados entre 2003 y 2005 (ILG, IMA e IXY). Este en concreto es nuevo en BD
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Durante un tiempo este avión de Aerotec, estuvo volando en la base de Tenerife. Fue adquirido en Alemania, fue el D-EDAZ y se da de alta en España el 10 de Octubre del 2001. En Junio del 2006 es vendido a No Limit Air.
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Desde luego Iberia no se estrujó mucho las neuronas cuando se le ocurrió añadir la coletilla "Express" a su low-cost, la cantidad que hubo antes (y por cierto, la mayoría desaparecidas ya)
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Rodando para la pista 12 de TFN en un día de calima por viento del sureste. Se puede observar la calima en la falta de nitidez en los montes del fondo.
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Despegando de la pista 06R con la torre de fondo.
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Pitufo Invasión!!!...Cuando los martes eran importantes en El Altet!!!. En la actualidad con winglets volando con base en Las Vegas como N906NV para Allegiant Air. El hermano G-BYAS de al lado no consigo localizarlo si ya pasó a mejor vida.
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El "Santa María de Carracedo" realizando el regular Sevilla - Alicante a las manos de un Gran Aviador y aún mejor persona. Va por tí Gustavo!!!
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Nocturna de éste curioso serie -400 registro islandés. Posteriormente estuvo volando para Aegean y Buraq Air.
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Interesante visitante en escala tecnica camino de Africa, todavia en activo como C-GKFJ de Purolator Courier.
Nuevo en AC.
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Aterrizando por la pista 28 desde Viena.
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CL-601 de la Luftwaffe aterrizando en la pista 28 para grata sorpresa de los allí presentes.
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Bonito por donde se mire. El -IPN en el apartadero de espera A-3L esperando autorización para alinear en la pista 10.
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El antiguo "Chelsea Rose" de la British saliendo para relöizar un regular a Londres Gatwick.
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Cuando aquel día caía el sol, y mientras iba terminando mi tarde de spotting en las antiguas cristaleras de la T2, apareció la silueta de un trimotor en corta final para aterrizar, haciéndome levantar de un brinco de mi sillón.
Tras tomar tierra, esperé deseoso verlo rodar camino de la T1, y poder contemplar durante unos segundos este fabuloso L1011 de Saudi Arabian.
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Todavía por aquel entonces eran más o menos habituales los L1011 en Palma, sobre todo realizando subcharters como fue en este caso volando para Condor
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Tremendo el estado en que se encontraba la pintura de éste ex de Lufthansa realizando un servicio a Bruselas Zaventem. Desconozco por donde debe de parar en la actualidad después de servir con la griega Olympic y con la transalpina Air One.
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El "Amasya" sin winglets y con "cejas", recien llegado de la Capadocia Turca (Erkilet AB Airport, Kayseri) con turistas de la zona de Murcia/Elche/Alicante/Albacete. Justamente 12 meses más tarde volé con Pegasus desde El Altet al mismo Aeropuerto turco.
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