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Ultraligero estacionado en el interior del hangar de Naturmaz (Aeródromo privado).
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Punto de espera de la 08.
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El primer 777 que visitaba GCXO/TFN rodando hacia la cabecera de la pista 30.
Volando para SBA a Caracas.
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Remarks |
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Comenzando la carrera de despegue por la 08.
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Vista del motor Rotax de este ULM de Tecnam, que estaban restaurando por completo en el interior del hangar de Naturmaz.
Nuevo registro en AC.
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Remarks |
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Rodando hacia la cabecera de la 30.
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Cuadro de mandos de este ULM.
Nuevo registro en AC.
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Hoy día volando para Etihad con registro A6-LRD.
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El último MD-87 de Spanair, rodando vía November a la cabecera de la 21. Entregado nuevo a SAS en marzo de 1989 y transferido a Spanair en julio de 2007, siendo así el último de los 9 MD-87 que la escandinava transfiere a Spanair entre 2006 y 2007 como soporte al plan de expansión iniciado dos años atrás. Actualmente se encuentra almacenado en Kingman, Arizona; esperando un más que probable desguace.
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Vista de la pista de hierba y tierra en corta final a la 34 del Aerodromo privado da Fervenza, a bordo del S100 amphibian del Sr. Martin Uhia, que muy amablemente me dio un "paseito" por los alrededores del embalse.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=226623
A la izquierda se pueden ver el resto de instalaciones, hangar, etc. de Naturmaz.
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Carrera de despegue por la 30.
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Remarks |
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Estacionado en el interior del hangar de Naturmaz, estaba este ULM Martin-3 S100, biplaza de ala alta, hélice impulsora y tren triciclo fijo con rueda de morro.
Nuevo registro en AC.
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Remarks |
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Dentro del Hangar 90 de FADEA ... Haya en los años del 2011
Foto Archivo
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