 |
|
432
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Lancer llamado "On defense". Fue transferido al AMARG el 25 de marzo de 2003 tras 18 años en servicio con la 28th Bomb Squadron/7th Bomb Wing, Dyess AFB, TX.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
424
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Antiguo G-EZAL con easyjet, de la que conserva parte de la decoración
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
229
views |
|
|
|
|
 |
|
772
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Lo había visto por última vez en Octubre de 2020 estacionado en Ciudad Real como Virgin Atlantic
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=538044
Por entonces se decía que iba a ser puesto en vuelo por Atlas en configuración de pasaje, pero finalmente y despojado de motores y otros componentes ya definitivamente no volverá volar
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
200
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Skyray se propuso por primera vez en 1947 como un intento de hacer uso de la información sobre los diseños de ala delta obtenidos de Alemania al final de la Segunda Guerra Mundial. Los problemas con el desarrollo del motor retrasaron el primer vuelo hasta 1951, pero el avión demostró tener mucho éxito una vez que estuvo en servicio. En 1953, un F4D-1 rompió el récord mundial absoluto de velocidad con una velocidad promedio de 752,944 millas por hora. También fue el primer avión de la Armada capaz de volar a Mach 1 en vuelo nivelado. El Skyray entró en servicio operativo en 1956 y sirvió hasta 1964. Se construyeron un total de 420.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
235
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operado por Skywest Airlines
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
202
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De camino a la pista de despegue en Atenas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avianca cargo listo para aplicar gases y dejar Miami para algún destino de latino América.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
301
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
msn 33831, entregado el 16/7/2004.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
423
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
msn 1636, fue el HL7711 con los surcoreanos. Entregado nuevo de fábrica el 15/1/2002, fue dado de baja el 28/3/2020 y estacionado en Goodyear. Bien preservado de momento, no le veo mucho futuro con 21 años de antigüedad
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
705
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aún con los colores de ANA permanecen aparcados en Mojave desde noviembre de 2004 dos 747SR. El N245BA fue el JA8153, msn 22595 y entró en servicio en 1981, mientras que el N243BA es el msn 22294, data de 1980 y fue con los japoneses el JA8148
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
295
views |
|
|
|
|
 |
|
320
views |
|
|
|
|
 |
|
331
views |
|
|
|
|
 |
|
804
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entregado a United Airlines en junio de 1961 como N1001U. Adquirido por Aero Service Corporation en enero de 1971. Usado por Goodyear Aerospace para test. Donado al museo de Pima en junio de 1990.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
303
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ya con casi 24 años de antigüedad, parece que fue ayer cuando entraron en servicio los 737NG
|
|
|
|
|
|
|
|
|
