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MAS está aplicando a toda su flota la nueva librea de la compañía -dada a conocer el pasado verano- que tiene ciertas reminiscencias a la que la difunta Mexicana lució en su día.
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Avión de muy reciente factura, en el momento de fotografiarlo llevaba poco más de 15 días en servicio. Se trata del msn 11073
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Un pequeño periplo por el perímetro de Tucson a primera hora de la mañana nos obsequia con varias cosas interesantes, como este Fedex que vemos cerrar en el preciso momento de fotografiarlo limpio. msn 66243 Fabricado en 2010 Nuevo en AC
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Vista de la campa principal de estacionamiento de aeronaves en el aeropuerto de Goodyear, situado a apenas 25 kms del downtown de Phoenix. El abanico de aviones se extiende desde un DC-7 a un B743, pasando por aeronaves en pleno desguace (B733, B772, etc) a otras que tendrán una segunda vida, como es el caso de varios A320/321NEO de la difunta Interjet
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La flota de Spirit ya cuenta a día de hoy con alrededor de 66 A320Neo, uno de los cuales vemos tomando en la pista 26 de Sky Harbor. Este ejemplar fue entregado en diciembre de 2019
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Vuelo KU133 procedente de Kuwait City (KWI).
Operado por unos de los pocos Airbus A330-841 fabricados.
Bautizado como Al Sanbouk.
Operando en Kuwait Airways desde el 29/10/2020.
Primer vuelo el 30/07/2020.
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Y así es como Egyptair ha hecho su primera operación de la historia en el aeropuerto de A Coruña. El motivo son vuelos de vacaciones a Egipto. En este caso la ruta unía A Coruña con la ciudad egipcia de Luxor.
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Este fue el único DC-8 que ha operado la US Navy en su historia. Se trata del msn 45881 ln 276 Entregado originalmente en 1966 como Douglas DC-8-54AF Jet Trader a United Airlines y registro N8048U, la compañía estadounidense lo operó como carguero hasta noviembre de 1984. Comprado por la USN y tras ser modificado intensamente agregándole una importante variedad de antenas, fue puesto en servicio en 1987 y utilizado hasta octubre de 1998 para pruebas de guerra electrónica con la designación EC-24A. Dado de baja, llegó al AMARG el 12 de diciembre de 1998 y donde sigue almacenado con el PCN/nº de inventario AN2C0001. Nuevo en AC
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Vuelo de entrega para el segundo C295 de Senegal.
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Ex American y Ex Laser, ahora en la dominicana Red Air, que ya perdió un MD en Miami, meses atrás.
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Terminal del aeropuerto de Arequipa con su torre, y sus volcanes de fondo. Hoy cerrado por disturbios ante el fallido autogolpe de Estado de Pedro Castillo.
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Un cuarto de siglo más tarde me vuelvo a encontrar con esta "rara avis" http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=495700
Construido como Boeing KC-135B Stratotanker, el avión era de hecho un puesto de mando aerotransportado. Poco después de la entrega, pasó a llamarse EC-135C "Looking Glass", donde pasó su vida operativa en alerta 24 horas al días, 365 días al año listo para despegar en caso de guerra nuclear bajo la misión "Looking Glass". Como sugiere la designación del tipo, los WC-135 se construyeron para misiones de reconocimiento meteorológico, y diez transportes C-135B se convirtieron inicialmente para la función. A principios de la década de 1990, la misión de reconocimiento meteorológico se transfirió al WC-130 Hercules y al P-3 Orion de la USAF y la US Navy y la flota del WC-135 se retiró. Se retuvieron y modificaron cinco aviones para futuras misiones. El "582" se mantuvo en servicio hasta el 17 de noviembre de 2020, retirándose al AMARG de Davis-Montham
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Un buen número de B744 reposan en Marana, varios de ellos exDelta en diversos procesos de desmantelamiento y desguace. Este que vemos es de los que aún se mantienen prácticamente de una pieza, aunque no será por mucho tiempo. msn 33002, fabricado en 2002. Sólo estuvo en servicio durante 12 años. La matrícula denota que son herencia de la fusión de Delta con Northwest (NW)
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