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Dentro de poco, volaré con esta compañía por primera vez en la misma ruta pero a la inversa. Barcelona-Atenas.
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Restos de lo que fue un gran avión y de una gran compañía. 757 US Airways dejado a su suerte en Goodyear.
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El avión en exhibición es un J-6A que sirvió en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China. Fue importado a los Estados Unidos en la década de 1990 por Military Aircraft Restoration Corporation. Luego se exhibió en el Museo de la Base de la Fuerza Aérea March durante varios años.
En 2004, el AMARC prestó el avión al Museo de Pima para su restauración y exhibición. El esquema de pintura representa los que usaban los cazas F-6 en la Fuerza Aérea Egipcia alrededor del año 2000.
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Donado por la Luftwaffe al Museo de Pima
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Carguero cuyo último usuario fue la compañía rusa Aviastar. Recuperado por el lessor tras el inicio de la invasión a Ucrania, más de un año después sigue esperando un nuevo propietario
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Avión exSunwing (C-FLSW) siendo preparado para su entrega a Jet2 como G-JZBX
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Avión fabricado en 2002.
Voló dos años con la rusa Royal Flight (2018-2022) antes de regresar a Goodyear para un más que posible desguace
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Donado por la Marina Francesa al Museo de Pima
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Este no llegó a Marana para ser desguazado, sino para ser preparado para ser incorporado a Andes. Meses después sigue ahí
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Voló toda su vida operativa (1994-2018) con Shanghai. Siendo desguazado bajo el sol del desierto de Arizona
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Lo poco que queda de este 767 operado durante 25 años por Delta (1991-2016)
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London International AirShow
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Curiosos movimientos en Frankfurt a días de un evento especial en la base aérea cercana de Ramstein.
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En paralelo por la 25C, el A321N de Aegean...
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