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Prototipo del CV-340, posteriormente convertido a CV-440.
Adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil a Philips Petroleum en 1966.
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Uno de los 270 Sabres que recibió el Ejército del Aire, en este caso del Ala núm. 15 de Morón y su 151 Escuadrón. (Foto colección propia).
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Los Bell 47 debieron ser los primeros helicópteros de la Armada, entonces llamada Marina de Guerra, tal como llevaba pintado este ejemplar en los flotadores.
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Alguno se preguntará por qué este DC-9 de Iberia lleva la bandera española en su morro. La respuesta es sencilla: el avión acabado de aterrizar se dirige al aparcamiento donde tendrá lugar la ceremonia de su bautizo. Al quitar la bandera aparecerá el nombre con el que fué bautizado: "Ciudad de Barcelona".
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Avioneta importada de Francia, fue la F-BDBE y se matricula en España en 1966, su primer propietario fue el Aero Club de Barcelona-Sabadell. Causa baja en el Registro de Aeronaves el 29 de Setbre. de 1979 al ser vendida en Francia donde toma la matrícula F-GCCY. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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En esta avioneta hice bastantes horas de vuelo cuando aún llevaba la nomenclatura militar L.8C-51.
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Avión adquirido en el Reino Unido por Air Spain, allí fue el G-AOVE, se matricula en España en Noviembre de 1966, siendo bautizado "Mediterráneo". Este avión es dado de baja en el servicio en 1972 y posteriormente desguazado en Palma de Mallorca en 1974. Foto que recibí para mi archivo gracias a mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Avión adquirido por Air Spain en el Reino Unido, allí fue el G-AOVR, se matricula en España en Octubre de 1966 y es bautizado "Atlántico" y posteriormente "Islas Canarias". Air Spain lo da de baja en vuelo en Abril de 1973 en Palma de Mallorca y en Agosto de 1975 es desguazado en Biggin Hill. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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En esta foto podemos ver al EC-AEK con la librea de Aviaco en el momento que comienza a girar hacia la derecha para dirigirse al punto de espera de la pista 24 de Palma. Esto lo podemos casi intuir por la posición de la rueda de morro. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, que aprovecho este comentario para enviarle un fuerte abrazo.
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Esta avioneta es dada de alta en el Registro el 28 de Junio de 1965, con la que se crea el Aero Club en la antigua Guinea española. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. Esta avioneta es destruida por los componentes de ese Aero Club en los días anteriores de la independencia de Guinea. Foto que me proporcionó el Cte. de Spantax Andrés Bermúdez, amigo y compañero (Q.E.P.D.), que en ese tiempo estaba destinado en Guinea como componente de la Guardia Civil. Los helicópteros que vemos al fondo estaban al servicio del General Gobernador de Guinea.
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Similar al B-727, el Trident no alcanzó el éxito del modelo de la Boeing.
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Buen despegue del Pilatus al iniciar su demostración en el Salón de París.
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El Payen fue el primer delta diseñado y construido en Francia. Era un avión experimental fabricado en madera y estaba impulsado por un turbojet Turbomeca Palas. Aquí le vemos expuesto en el Salón de París.
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Prototipo de avión agrícola presentado por Omnipol en el Salón de París.
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Presentación en París del primer reactor diseñado y fabricado en Checoslovaquia. Alcanzó tanto éxito que fue elegido entrenador estandard de los países del Pacto de Varsovia.
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Avión del 2ºEscuadrón del Grupo 79 en la Academia Gral. del Aire. Los T.6 cumplieron una importante labor durante el periodo de transformación de los alumnos.
Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá y de su extraordinario archivo.
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Vemos al EC-BFV rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera de la pista 03.
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Acaba de llegar el Coronado, seguramente sería un lunes pues era el día que venía de Madrid con la Agencia Club de Vacaciones. Spantax tenía participación en dicha Agencia de Viajes. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Este Douglas DC.3 es adquirido por Spantax en USA, fue el NC18112, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 17 de Marzo de 1963, cuando Spantax empieza a hacer los vuelos interiores en Mauritania el avión se matricula en ese país fue el 5T-CAC, el 25 de Agosto de 1964 este avión regresa de su periplo mauritano, recobrando su antigua matrícula EC-AXS. Este avión causa baja en la Cía. el 4 de Febrero de 1977 al ser vendido en USA, allí es rematriculado N99210. En esta foto lo podemos ver en Gando, a su lado un DC.4 del Ejército del Aire del Ala 35 de Getafe.
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El Noratlas fue un avión de transporte militar construido en Francia. Realizó su primer vuelo el 10/9/49 entrando en servicio en 1953. Sirvió en las fuerzas aéras francesas, alemanas y griegas. Se construyeron un total de 425 unidades siendo retirado del servicio en 1989. Propulsado por dos motores radiales Bristol Hercules de 2090 cv cada uno.
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