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Este DC-8, bautizado "Rosales", fue adquirido por Iberia a la Douglas el 18 de septimenbre de 1968.
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Aquí podemos ver a dos aviones de la 526 Esclla., un T.6D y un AISA I-115, estos aviones pertenecieron a la desactivada 513 Esclla. con base en Jerez de la Frontera.
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Con los F5A se crea en Morón el 211 Escuadrón, siendo los F.5B destinados a Talavera la Real para sustituir a los veteranos T.33A que se trasladarían a Zaragoza. Solo unos pocos F.5B se quedaron en Morón en el 211 Escuadrón. Aquí vemos a uno de ellos en Palma de Mallorca durante unos ejercicios.
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Con la flota de F.27 además de hacer líneas para Aviaco, hacíamos vuelos chárter de Spantax a Francia, Bélgica, Italia, Argelia y Marruecos. En esta foto fue el primer vuelo que realicé a Niza. Íbamos por la mañana y regresábamos al final de tarde.
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Después de un cambio de motor, llevé al avión con personal de mantenimiento al punto de espera de la pista contraria a la de servicio para no interferir en el tráfico, para hacer la prueba de motor en la que se incluían rodar el motor durante casi una hora a diferentes regímenes de potencia, finalizando una prueba a máxima potencia.
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Atardece en Menorca, en ese tiempo volábamos entre islas en Baleares, mas a Barcelona, Valencia, Madrid y Málaga todas eran líneas de Aviaco.
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Despegando con destino a Suiza.
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Un poco de expectación en Alvedro.
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Operarios en Alvedro en plena faena.
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Vista del morro del one eleven de Phoenix.
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Este avión comenzó a volar en 1963 y tenía capacidad hasta para 119 pasajeros.Aquí lo podemos ver en LECO.
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Rodando hacia el parking.
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Remarks |
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Con la reversa activada y primera a la izquierda.
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Un Sud Aviation SE 210 Caravelle de Aviaco entrando en un vuelo regular por la cabecera 04.
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Tras una patrulla sin novedad este Saeta atraviesa en vuelo rasante ese Aeródromo desde el que frecuentemente operaba apoyando a nuestras tropas en el Sahara. Este tercer puntal armado (que compartió con el Pedro y el Texan los apoyos tácticos directos en aquellos años) tal vez fue el menos eficaz desde el punto de vista de precisión en el ataque y vulnerabilidad en tierra, aunque los superaba en rapidez tras descubrirse los objetivos por el reconocimiento de los otros dos citados o la llamada de los puestos amenazados (Colección José A. Rubio).
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