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En nuestra estancia en Australia, visitamos el centro de vuelo a vela de Benalla en el estado de Victoria, de gran tradición volovelística y sede del Gliding Club Victoria. Vemos a la izquierda el LS4-A que va a ser remolcado de inmediato por la Pawnee y a la derecha otros veleros en espera. En el horizonte sobre el plano izq. de la Pawnee se puede ver otro tren de remolque en ascenso y más a la izq. más alto y más lejos otro.
Escaneada del original en papel.
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Helicóptero adquirido por Helicópteros del Sureste, voló primero con matrícula provisional EC-607 siendo posteriormente con fecha 22 de Agosto de 1991 matriculado EC-FEL. Desde Marzo de 2009 cambia de nombre la empresa siendo desde entonces conocida como INAER con base en Sevilla.
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Con el ala mejorada del Hawk Srs.60, el siguiente paso era usar un motor más potente (el Adour Mk.871) y ofrecer otras mejoras orientadas al ataque a tierra: un FLIR en un morro alargado, un cockpit con pantallas MFD y mandos HOTAS, y la posibilidad de montar un pod con un cañón ADEN de 30 mm y dos AIM-9 Sidewinders, aqui representados por generadores de humo para las exhibiciones en vuelo. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Recién aterrizados en la Base de Zaragoza tengo por fin la oportunidad de fotografiar la cabina de un Hércules. Las anteriores veces que volé en el C-130 no llevaba cámara :-(
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Basado en Bitburg (Alemania), este Eagle llegó a Le Bourget directamente desde la primera Guerra del Golfo, donde derribó un helo. Mi-24 Hind iraquí el 7 de febrero de 1991
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El avión está listo para el embarque.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de la casa constructora, llega a España con matrícula francesa para vuelos de entrega F-WWDC, en España se matricula el 15 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Montseny". Es dado de baja al ser vendido y tomado de nuevo con nueva matrícula, siendo ésta la de EC-GRF.
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Este helicóptero Robinson, lo adquiere F.A.C. para realizar trabajos de fumigación aérea, obtiene primero la matrícula provisional EC-557, obteniendo el 26 de Marzo de 1991 la matrícula definitiva que sería la EC-FBZ. posteriormente es adquirido por Aimar, Aeronaves del Noroeste, S.A. Este helicóptero es baja por accidente el 14 de Enero de 2001 en Valderrueda (León).
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Le Bourget 1991. Demostrador de CASA "civilizado", nº de construcción 107
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Este avión fue el prototipo del DC.9 de la Douglas su matrícula fue N9DC, despues de los vuelos de Certificación obtiene matrícula de la FAA N1301T. Lo adquiere Air Sur y es matriculado en España, primero con la provisional EC-622 que es obtenida el 30 de Abril de 1991, causa baja en Julio de 1991. El avi´´on regresa a USA y es rematriculado N914LF.
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Este avión lo adquiere Oasis de la también chárter española Air Sur que fue el EC-EYP. Toma la nueva matrícula el 3 de Octubre de 1991. Causa baja en el Registro español en Octubre de 1992 al ser vendido en USA
donde es matriculado como N80UA.
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El Ciudad de Gerona inicia rodaje con paso elegante hacia el punto de espera.
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Lo único bueno de la pálida luz vespertina británica es que destacan bastante los postquemadores. Este Phantom FGR.2 (XT907/W; c/n 2665) del No 74 ("Tiger") Sqn lleva el último esquema de la unidad, con la deriva negra y el acabado en gris "superioridad aérea". Las escarapelas van pintadas en colores de "baja visibilidad" (KR64/Nikon Coolscan V)
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En una tarde gris durante la Semana Santa de 1991, este A310-304 de Hapag-Lloyd (c/n 528) llega a Málaga, mientras un DC-9 de Aviaco espera su turno para despegar desde la 14. HF era aficionada a repetir matrículas, ésta ya había sido asignada a un A300B4-203 y este segundo "avatar" no tuvo demasiada suerte: sufrió un accidente al aterrizar en Schwechat, VIE el 13 de julio del 2000, que lo dañó de modo económicamente irreparable. Vendido a Flight Director (como N528FD, por su c/n) sería desguazado en la capital austriaca en enero del año siguiente (KR64/Nikon Coolscan V)
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La matrícula de éste helicóptero debe estar repetida ya que en el desplegable de AC, aparece un MD-83 de Centennial y lo he tenido que corregir. Aquí lo podemos ver en San Pablo, cuando volaba para la Junta de Andalucía.
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Nueva matrícula en AC. Este avión entra en servicio con Drenair el 21 de Diciembre de 1990 y vuela hasta Mayo de 1995 en que es retirado de servicio.
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Iberia da de alta a este 727 el 9 de Mayo de 1973, fue adquirido en USA, fue el N1788B, en España fue bautizado "Asturias" y causa baja en el registro temporalmente ya que es rematriculado el 13 de Noviembre de 1995 como EC-GCK.
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