 |
|
1077
views |
|
|
|
|
 |
|
1257
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado el 28 de febrero de 1972 a Sterling como OY-SAE y transferido Air Inter en 1983, el último operador de este Caravelle fue Air Provence que lo retiró en noviembre de 1995. Actualmente se conserva en el Musée de L'Air et de l ' Espace de Paris Le Bourguet.
En la foto se aprecia el curioso diseño de los spoilers, cuyos paneles estaban perforados para reducir la vibración que se producía al decelerar.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1311
views |
|
|
|
|
 |
|
1168
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo registro en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1142
views |
|
|
|
|
 |
|
903
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"The Earl Mountbatten of Burma".
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
882
views |
|
|
|
|
 |
|
867
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con colores de Air Aruba. Un año más tarde lo fotografié en Ginebra con el mismo registro y colores de TWA. Jordi, todavía recuerdo el juego de la fotografía con Simon :-))
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1060
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El auténtico bombazo del verano de 1993 en Son Sant Joan fue la llegada de los Ilyuishin 96; modelo que, hasta entonces, prácticamente sólo podía verse en vuelos internos de la ex-Unión Soviética y en la ruta a Nueva York.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1217
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Plegando tempranamente el tren con una escena de fondo aburrida para la época: DC9s de Iberia y Aviaco, 727 de Iberia y BAe146 de Conti-Flug.
Nuevo registro en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1185
views |
|
|
|
|
 |
|
1198
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En configuración todo fuera y frenando por la 06L.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1503
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este fué mi primer Le Bourget con cámara de fotos. Dos años antes iba de puro spotter. Primera foto de este registro en A net(con permiso de Francisco Amdreu).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1216
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Bautizado "Sir Thomas Sopwith" en honor al pionero de la aviación y fabricante de aviones Británico, este "cerdito" fue entregado directamente a Britannia en 1969 que operó con él hasta 1994 en que pasó a Ambassador y posteriormente a Sabre Airways, Peach Air, Triton Leasing y Westjet. Fue desguazado en 2007 en Walnut Ridge.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
913
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este 757, fabricado en 1990 todavía opera para Jet2 como G-LSAJ.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1107
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando por la antigua Gate C a la Plataforma desde Zurich Kloten. Se aprecian las antenas del antiguo radiofaro NDB 429 ALC (UHF).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1428
views |
|
|
|
|
 |
|
1061
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Airtours recibió este MD-80 nuevo de fábrica en 1990 alquilado de Guiness Peat Aviation. Operaría más de diez años para Spanair como EC-GVI y en el momento de subir esta foto está aún operativo para Danish Air Transport (El famoso Coca-Cola).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1237
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En los 90 ya no era habitual ver DC-8s en Mallorca pero mucho menos de pasajeros.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1316
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión adquirido en USA, allí fue el N421CC, lo adquiere en España, Coordinación S.A., mas tarde pasa a propiedad de Ibertrans Aérea S.A. Este avión sufre roturas el 14 de Julio de 2001 en Sabadell, siendo mas tarde reconstruido, hacia el 2004 en Reus. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
