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Con número de serie TC-221, este Metro pasaría a ser rematriculado EC-FZB.
Nótese que va decorado con la imagen de Seur pero sin títulos de la compañía de paquetería.
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Cazado justo antes de subir a un MD-80 de Oasis para mi vuelta a Mallorca mientras el personal del aeropuerto me urgía a subir al avión indicándome que no hiciera fotos.
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Con matrícula provisional hasta convertirse en el EC-FVR.
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La US Navy tuvo 13 Sabreliners para transporte de poca capacidad y rapidez e despliegue.
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El "Isle of Tinos" fue fabricado en 1982 y retirado en 1997, siempre volando para la división regional de Olympic.
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Aerolínea griega de muy poco vida entre 1992 y 1995: operaba vuelos regionales con 2 Fokker 50 y 2 Metros además de alquilar un 737-400 y un A320 para vuelos desde el norte de Europa.
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Matrícula provisional para este 737-400 de Air Europa que terminó siendo el EC-FXQ.
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Pasan los años pero Air Algérie sigue operando con Palma de forma bastante regular sus vuelos AH2000 y AH2001.
En los 90 operaba con casi todos los modelos disponibles según la capacidad requerida: Fokker 27, Boeing 737-200, Boeing 727-200, Airbus A310 y hasta el Boeing 767-300.
En la actualidad varia entre el ATR72 y los 737-600 u 800.
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Nuevo registro en Aviation Corner.
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Nuevo registro en Aviation Corner
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Remarks |
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Curiosa foto ya que, pese a lucir los colores y la matrícula de los Pumas VIP del 402 escuadrón del Ejército del Aire (HT.19-x), éste ya incorporaba la grúa de rescate y lucía con orgullo el emblema del 801 escuadrón del SAR basado en Son Sant Joan. Nótese también la ausencia del código táctico 402-x que llevaba en su anterior destino. Más tarde, fue rematriculado como HD.19-7.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Remarks |
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Nuevo registro en la base de datos.
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Remarks |
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Con stickers promocionando la asociación de Malev con Alitalia.
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Remarks |
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Aerolínea regional británica de muy corta duración
Nueva en AC
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