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Viejo conocido en el aeropuerto previamente con los colores de Britannia y Orion.
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Aprovechando la escala para hacer un par de fotos.
Avión dado de alta en el Registro en 1992,causando baja en el mismo en Octubre de 1995.
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Este avión sufrió en el 22/8/87 un accidente al efectuar un aterrizaje con el tren derecho retraido debido a una reparación incorrecta de una avería detectada antes del despegue en dicha pata del tren. El piloto al ver que no podía sacar el tren completamente prefirió por haber mayores medidas de seguridad hacer el aterrizaje en la Base Aérea Scott en Illinois. No hubo víctimas entre los 172 pasajeros y 9 tripulantes, y el avión pudo ser reparado y continuar prestando servicio. Aquí le vemos 7 años más tarde en El Prat.
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Aquí podemos admirar al magnífico motor Rolls-Royce Griffon de 12 cilindros en línea y la hélice de 5 palas.
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Este avión lo vi volar en el aeropuerto de Tees-Side, durante una escala procedente de TFS.Más tarde me dejaron hacerle tantas fotos como yo quisiera. Montaba un motor Rolls-Royce Griffon, en fin, las mismas facilidades que aquí!!!
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Otra vista del precioso e inmaculado Spitfire,del grupo PS-853.
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El que luego sería EC-FVV y más tarde EC-440/EC-GKS con Spanair, despegando de la 24R de PMI.
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Cruzando la cordillera andina, impresiona la enorme altura de esta cadena montañosa..
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Recuerdos de un viaje hace algunos años y de volar en estos aparatos que ya son historia...
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Descansando durante el día para volar toda la noche, la vida de los cargueros...
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Este avión era el EC-CSK de Iberia que fue alquilado a Viasa en la época en que la aerolínea venezolana era propiedad de la española. Fue recuperado tras su quiebra y rematriculado EC-GNG volviendo al servicio con la otrora compañía de bandera
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Remarks |
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En corta final en el aeropuerto de Oslo-Gardermoen.
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Operado por AEA primero como EC-356, luego EC-EST, EC-784 y finalmente EC-FKC, entre noviembre de 1989 y noviembre de 1995, sobre la 24R de PMI (aterrizando muy largo).
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