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Durante sus casi 20 años de estancia en España el EMX lució hasta cuatro libreas diferentes(dos de Cargosur, una de IB Cargo y otra de Cygnus). Aquí lo vemos con la librea simplificada de Cargosur
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Llegando a PMI con los últimos rayos de una tarde de invierno; debió ser su última toma con colores de AO (o una de las últimas), pues a los pocos días apareció blanquito y más tarde se fue en vuelo hacia Cuba... Nuevo registro en AC.
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Entre finales de 1986 y finales de 1997 Air Truck (luego modificando ligeramente su nombre por el de Air Track) operó cinco Falcon 20 (en diferentes periodos).
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Uno de los "fijos" en PMI a mediados de los noventa. Nueva companía y matrícula en AC.
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En el vuelo charter de todos los sábados desde Ginebra. Tal vez se tratase del último Caravelle que pisó El Altet. Una Pena!!!
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Colision en tierra debido a una aproximación final de las dos aeronaves a diferente altura e igual dirección y sentido. Tercera y última toma
(Perdon por la baja resolución, pero fue sacada con camara de rollo y fue escaneada)
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Colision en tierra debido a una aproximación final de las dos aeronaves a diferente altura e igual dirección y sentido.
(Perdon por la baja resolución, pero fue sacada con camara de rollo y fue escaneada)
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Este precioso y único Tupolev 134 que tuvimos la suerte de contemplar en vivo en El Altet durante muchos años, aunque no fué el único.
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Vista desde un 235 enrouta de Alicante a Cordoba a 500 feet durante un corba
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Otro de los típicos chárter de los ochenta y noventa operados de tanto en tanto con los wide bodies de la compañía de bandera finesa. Qué Tiempos!!!. Dedicada al que fué señalero del Altet D. Francisco Duarte "El Moro".
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Un manchego en Manises, un préstamo temporal hasta la llegada de los Mirage F.1 qataríes.
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"Priorato" entrando al estacionamiento siguiendo al Seat Ibiza del Follow Me del Prat. Minutos después embarcamos en él toda la familia rumbo a Alicante El Altet.
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Aplicando reversa después de tomar en la 24L.
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nº de construcción 1120. LTU lo operó hasta la primavera de 1995
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msn 1106. Primer operador BAW (19.3.75). En la flota de Caledonian desde 1988. Fuera de servicio a finales del 99, estacinado en Abu Dhabi y convertido en latas de cerveza en 2002
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Uno de los cuatro MD.87s que operó Aero Lloyd (y primero en AC, también nueva matrícula).
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C/N 1101 cosecha 1975. Convertido en carguero tras su etapa en CKT aún puede que siga en activo con el registro TT-DAE y aún conservando los colores básicos de la charter británica
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El único MD.87 operado por Oasis con matrícula temporal (numérica) y con colores básicos de su anterior operador, la egipcia ZAS. Posteriormente fue matriculado como EC-FXX; en total estuvo menos de un año en servicio con Oasis. Nuevo en AC.
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