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En la recta final de su vida operativa, apenas le quedaba un año en servicio, lució esta librea de corta existencia en la fase final de Air Inter antes de ser absorbida por su matriz Air France
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Interesante híbrido tras su paso por la australiana National Jet Service
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Voló para Croatia entre 1992 y 1999. Como el resto de B732 iniciales procedía de LH
Nuevo en AC
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Serial #: 694/C033 AA-402 from VFA-81 "Sunliners". Carrier Air Wing (CVW)17 onboard CVN-65 Enterprise. Med Cruise 1996 (Jun.28-Dec.20)
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AA-207 from VF-103 "Jolly Rogers" on board USS Enterprise. This was the last VF squadron wich used the name "Jolly Rogers". Previously had been used by VF-17, VF-61, and VF-84
In 1996 VF-103 became the first Tomcat squadron to introduce the LANTIRN targeting pod to operational service. The LANTIRN radically improved the F-14's strike capabilities by providing an autonomous precision strike capability.
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CVN73 G.Washington. AG-600 from Carrier Airborne Early Warning Squadron 121 (VAW-121), also known as the "Bluetails". CVW-7
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CVN 73 George Washington. AG-503 from VA-34 "Blue Blasters". Years later this a/c was sunk for use as artificial reef.
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A bordo del C551 Giuseppe Garibaldi
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Este avión sufrió una avería en el motor de babor mientras sobrevolaba Mallorca. Realizó un aterrizaje de emergencia y un día después llegó un Jumbo de Alitalia Cargo con un motor de recambio. Aquí lo vemos en pleno proceso de ensamblaje
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Entre 1995 y 1997 voló para Air Liberté
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El "Stuttgart" fue fabricado en 1986 para Lufthansa que lo usó hasta 2003 en que pasó a ser el primer avión de Pullmantur Air.
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A300B con número de serie 50. Fabricado en 1977 y entregado Air France un año después. En 1987 pasó a la filial Air Inter con la que operó hasta su retiro. Fue reducido a repuestos en Chateauroux en el 2001.
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BMA operó dos F100 con esta sencilla decoración y registro holandés durante dos años hasta integrarlos definitivamente en su flota.
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45858/274: Fabricado en 1996 para Panagra e integrado en la colorida flota de Braniff (le correspondió ser pintado de naranja). En 1967 fue alquilado a Seaboard World y vendido a CP Air hasta su conversión en carguero en 1978. Después voló para IAS, Flying Tigers, African International, Flash, LWA, Cargo Plus y Kinshasa Airways.
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A bordo de la F332 Corte Real
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