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Este avión se estrelló en aproximación a Melilla dos años después de tomarse esta foto (25 de septiemmbre de 1998). Perecieron los 38 ocupantes del avión.
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Realmente extraña la vista de un Hawkeye desde arriba y con las alas plegadas, parece más una mesa camilla con asientos. Fotografiado a bordo del CVN-73 George Washington
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Fokker 27 adaptado a la lucha contraincendios mediante la adopción de un depósito ventral. Estos aparatos fueron sustituidos posteriormente por Dash 8-400. Nuevo en BD
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Este DC-9 es adquirido por Aviaco directamente del fabricante americano. Se matricula en España el 22 de Octubre de 1974 siendo bautizado "Juan Sebastián Elcano" al ser absorvido por Iberia este avión pasa a integrar la flota de la compañía de bandera. Esbaja en el servicio el 17 de Mayo del 2001, quedando almacenado en Barajas hasta el mes de Noviembre del 2002 en que es desguazado y la sección de morro expuesta en San Julián(Málaga).
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Pues sí, Air Berlin también operó 757s. Con el fin de cubrir retrasos en la entrega de nuevos aviones alquiló de ATA este entre marzo y octubre de 1996 (y más tarde otro en 1998 también procedente de la charter americana)
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Este fue el primer widebody de Air Europa y fue bautizado "Palma de Mallorca"
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Centennial en su vuelo charter TFS-ALC-PMI aterrizando por la 28. Impresionante la vida surcando cielos de ésta preciosidad!!!
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OPerado ininterrumpidamente por Iran Air durante tres décadas y media
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msn 1221, otros registros de este avión: N31033, SE-DPP, TF-ABM, C-GRYU, XU-122, 9L-LDN, EX-089, 9G-BSM, TZ-MHI
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Aún luciendo un esquema de pintura heredado de cuando todos los aviones soviéticos llevaban la librea de Aeroflot. Hemos de tener en cuenta que esta aeronave en concreto fue fabricada en 1990, es decir, cuando existía la URSS (de ahí que su primer registro fuese CCCP-82027). Es el msn 19530502288
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Este avión es adquirido en EEUU por Trabajos Aéreos Espejo, fue el N606RH, en España es matriculado el 3 de Julio de 1992. En esta foto que le pude hacer en Cuatro Vientos, estaba recien adquirido por Aerotec, pero aún no tenía ni colores ni títulos corporativos.
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"Olivia" alineándose para despegar de la 06L de Palma. Este TriStar fue fabricado en 1974 para ser entregado a TWA y fue desguazado en Mojave en 2002. Entre 1997 y 1998 Air Atlanta lo operó para Iberia luciendo los colores de la compañía de bandera española.
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A310 con msn 535 y triste final. Resultó destruido el 30 de junio de 2009 cuando era operado por Yemenia como 7O-ADJ, falleciendo 152 ocupantes y salvándose milagrosamente un niño de 12 años
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Aterrizando en la pista 23. Es el msn 1171 y fue empleado exclusivamente por Saudia en sus 20 años de servicio activo (1979-1999)
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Aparato adquirido por air Atlanta tras la desaparición del Air Ops (mayo 96). Un bonito híbrido que mantenía los colores de Hawaiian. Este avión volaría año y medio después para Iberia
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