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perado por Condor 1979-1998. Luego por OAI. Nuevo en BD
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Pequeño adhesivo conmmemorativo de los 40 años de la compañía
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A comienzos de 1996 AOM lanzó una campaña quejándose de su reubicación en el aeropuerto de Orly donde pasaba de la terminal Oeste a la Sur (para entendernos, la más "chunga" de las dos, donde operaban compañías africanas, etc). Decoró varios aviones con esta reclamación
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Tomando por la 08 en un lluvioso y aburrido sábado otoñal. Este avión llegó a ser operado durante 25 años por 4 compañías francesas (UTA, Air France, AOM y AeroLyon) y lo intentó una quinta (L'Air) pero el proyecto resultó fallido.
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Foto tomada muy poco tiempo antes de ser vendido a Continental como N12080
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Dada la escasez de tráfico ese sábado lluvioso de Octubre, este DC-10 que se dirigía a Caracas fue autorizado a despegar por la 26 para acortar camino
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Una de mis grandes favoritas, despegando esta mole por la 21 y en plena rotacion.Antigua librea de Blue Scandinavia.
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Rodando a escasos metros de la fabulosa terraza que hay en el aeropuerto de Zürich vemos este Tristar que lleva una pegatina de transportista oficial de los JJOO de Atlanta que se celebraron ese mismo año
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International Airways fue una charter de brevísima existencia durante la cual, curiosamente, tuvo dos nombres, el anterior Atlanta Airways duró un suspiro ante la protesta de Air Atlanta por la similitud a su marca. Aquí vemos su único avión tras ser devuelto a su propietario, Caledonian, pero -afortunadamente- sin haber aún borrado los rótulos de su anterior operador.
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Una de las últimas visitas (si no la última) de un L1011 de LTU a Tenerife. La compañía retiró definitivamente del servicio activo este modelo el 20 de ese mismo mes. Durante más de 20 años los Tristar de LTU fueron visitantes habituales de nuestros aeropuertos turísticos (vulgo playeros)
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