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Panza color rojo. Slogan: "come and GO". msn 28599
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Otra de mis favoritas...Caledonian-B.Cal...CKT en su código de vuelo original, pero este ejemplar, de Air Atlanta, operó para Iberia durante un tiempo en los años de transición en que los A.300 se retiraban, y hasta la llegada de los 747-400, hubo todo un carrusel de aviones que operaron la línea desde Tenerife-Norte con Madrid...desde los DC-10 y 747 de la compañía, hasta los tristar de Air Atlanta y Aer Turas...el EI-CNN...por si alguien lo recuerda...que estaba ya para que lo incineraran!!!...una época gloriosa.
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Ex US Navy BuN 141265 y más tarde matriculado N265ES pero cada vez en peor estado y lejos de mantenerse en condiciones de vuelo.
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Este IL-86 operaba para Sibir Airlines con los colores básicos de Aeroflot aunque, desgraciadamente, no portaba títulos.
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"Hernan Cortes" rodando hacia la cabecera de la 24R, luciendo stickers del Xacobeo 99 y DC-9 Silent.
1600 pix.
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Amaneciendo en Barajas. Este avión es adquirido por Iberia directamente del fabricante de Toulouse, llega a España con matrícula para vuelos ferry F-WWJG, siendo matriculado en España el 27 de Julio de 1998 y bautizado "Agustina de Aragón".
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Este avión es dado de alta en el Registro el 15 de Diciembre de 1999 y es bautizado "Brasil". Es dado de baja por venta a Brasil el 22 de Diciembre de 2004, allí es matriculado PP-VTT.
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Nuevo registro en AC. Foto escaneada de papel.
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Si en vuelo resulta curioso, aparcado lo es más todavía.
Foto escaneada de papel.
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Si bien Air Algerie solía operar regularmente a Palma desde Argel (normalmente en viernes), este 727 bautizado Djebel Amour, llegó desde Tinduf en vuelos de cooperación humanitaria con el pais argelino.
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El anterior esquema de pintura de American ofrecía diferentes matices de color según la luz reflejada en cada momento, especialmente en aviones metálicos.
La adopción masiva de nuevos materiales a la aviación casi obligó a abandonar esa clásica librea.
Este 727 operó para American entre 1980 y 2001 para tener una segunda vida como carguero con Astar Air Cargo.
Retirado en Kingman, Arizona, desde 2011.
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Con los colores del turoperador Meiers Weltreisen.
Nuevo en Aviation Corner.
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Sobran los calificativos para este increible y único avion:
Convertido en 1968 a partir de un CL-44 de Flying Tigers que había sido fabricado en 1961, combinaba las ventajas del diseño swing tail del CL-44 original, que le permitía introducir carga por la parte trasera del fuselaje al doblar lateralmente la sección de cola, con la modificación de su parte superior para aceptar cargas más voluminosas, lo que le hizo ganar el apodo de Guppy.
Sólo se convirtio el s/n 16 lo que lo hizo áltamente demandado.
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Operando con colores del turoperador alemán Tjaereborg.
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