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Servicios Aéreos de Galicia importa de Francia esta avioneta, fue la F-BVSH, en España es matriculada el 9 de Mayo de 1996, el segundo y último prpietario del que tengo noticias fue MG Aviación. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión fue adquirido por TAS(Transportes Aéreos del Sur), en Alemania fue el D-IFOR, obtiene primero matrícula provisional EC-795 y la definitiva con fecha de 26 de Julio de 1996, posteriormente pasa a propiedad de Urgemer Canarias S.L. y pasa a prestar servicios de evacuaciones urgentes para el Servicio Canario de Salud de la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias. Aquí podemos ver a este avión totalmente de blanco, mas tarde llevará le librea del Servicio Canario de Salud.
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Este avión fue el antiguo EC-CBJ "Andalucía", fue matriculado el 9 de Mayo de 1973, en el año 1995 es vendido y de nuevo rematriculado EC-GCL, en el año 2000 es dado de baja en la flota de Iberia y es vendido a Nigeria dode se matricula 5N-AMM. En esta foto podemos ver por detras del 747 de Iberia TF-ABP, la cola de un DC-10 del que no puedo identificar el logo a qué compañía pertenece. La matrícula española EC-GCL en nueva en al base de datos de AC.
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Aunque no de muy buena calidad debido a la lejanía y a la bruma levantada por el helico, ésta es una de las raras maniobras que hacen en contadas ocasiones los Chinook, y que ponen de manifiesto su capacidad de depositar y recoger hombres del agua. Raramente se lleva a cabo ya que su ejecución supone el laborioso lavado posterior del aparato para evitar problemas de corrosión propia del agua del mar. En esta ocasión se aprovechó debido a que este ejemplar debía someterse próximamente a un completo overhaul.
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Los componentes de la patrulla PAPEA se resguardan del calor en el interior del Aviocar desde donde efectuarán sus saltos de exhibición dentro del programa de Aerosport 2000 celebrado en LEIG.
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Aviocar participante en el certamen Aerosport celebrado en LEIG. Efectuó bautismos del aire y desde él saltaron los componentes de la patrulla de paracaidistas del EdA.
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Pista de LESL antes de asfaltarla. Recuerdo que por aquella época había una turbina de avión destrozada junto a la pared de los hangares, a saber de qué aeronave sería.
Municipio: Sant Lluís.
Coordenadas: 39º51'44"--4º15'07"
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este aparato lo adquiere el Real Aero Club de Gredos y lo matricula el 1 de Junio de 1981, pasa mas tarde a propiedad de varios compradores privados, posteriormente lo adquiere American Flyers España, que es la foto que mostramos aquí y finalmente pasa a propiedad de Aerofan S.L. en Abril del 2007.
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Esta avioneta es importada de EEUU, fue su matrícula N9012F, es matriculada en España el 27 de Mayo de 1981, despues de tener varios propietarios la adquiere SUMAER Escuela de Pilotos PILOT´s el 16 de Abril de 1990 y en Agosto de 1997 pasa a la propiedad de Top Fly, hasta el cierre de ésta. En esta foto podemos ver al Fondo un Coronado ´de Spantax que adquirió Top Fly para las prácticas de los Cursos que daba de Auxiliares de Vuelo.
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Este es el vuelo de Monarch que venía todos los domingos por la tarde desde Gatwick por aquel entonces, hoy en día la sección delantera de este avión se encuentra expuesta en el aeropuerto de Manchester.
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Llegada por la entonces única pista 07 del Prat de un F-16C de la USAF para participar en la Festa al Cel 2000. Seguramente pocas veces en su carrera el piloto del 727 de Iberia habrá tenido que ceder el paso a un F-16. En todo caso podemos considerar esta foto irrepetible en el aeropuerto barcelonés. Foto cedida por mi amigo Leandre Sitjà que la obtuvo desde la torre de control.
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Durante la celebración del festival Air Tattoo este Concorde realizó una serie de cortos vuelos sobre el Atlántico llevando pasajeros que habían pagado supongo un elevado precio para poder disfrutar de un vuelo en este transporte supersónico. Aquí le vemos preparándose para despegar.
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Quemando goma en su aterrizaje en la 18L. Por aquellos días la pista 18R-36L estaba cerrada por obras por lo que todas las tomas y despegues se hacían en la 18L-36R
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Esperando el retorno a Palma de Mallorca donde en esos días Hapag-Lloyd tenía un hub.
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