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Uno de los 737-200 de Ryanair procedentes de Britannia: operó para la compañía irlandesa entre 1994 y 2003.
Nuevo en Aviation Corner.
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De nuevo en casa despues de pasar el invierno con Spanair.
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China Northwest se integró (al igual que Yunnan) en China Eastern tras la gran reorganización de compañías que hubo en China en 2002. La compañía, con base en Xian, había sido creada en 1989 cuando se decidió que CAAC se desgajase en seis aerolíneas. Este A300 entregado en 1994 y aún en operación con CES aparece por primera vez en BD
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"Amilcar" fue otro habitual de Barajas; un A300B que sería sustituido más tarde por los A300-600.
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Aún con los títulos de la filial canaria, si bien esta para entonces ya era historia
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23 años lleva ya este avión con CES. Aquí lo vemos rodando hacia la pista 18L a media tarde
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Puesto en servicio en 1994. Operado conjuntamente por Titan Cargo y Volga Dnepr. Es el msn 19530502792 y fue uno de los que se fabricaron en la planta de Kiev-Svyatoshin "Aviant" en lugar de la factoría Ulyanovsk "Aviakor". También ha portado estas otras matrículas: UR-UPA, UR-82003 y 5A-DKN
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Avión adquirido a Korean en 1999. Operado por China Northern hasta 2003, luego por China Southern y desde 2010 por Saha Airlines. Nuevo en BD
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El Francisco de Pizarro aparece como nuevo con los colores de Iberia en una mañana de primavera. El ángulo es ideal para apreciar los detalles de la puerta de carga.
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Este avión llega a Madrid desde Toulouse con matrícula para vuelo ferry F-WWDD, comienza a volar con matrícula provisional EC-588 el 21 de Noviembre de 1991 y se le bautiza "Sierra de Grazalema". Causa baja en el Registro en Febrero del 2002 al ser dado de alta por rematriculación como EC-ICS.
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Air Atlanta alquilaba cada año varios de sus Jumbos a Saudia, principalmente para la peregrinación a La Meca (Hajj) de ahí que tras volver a Islandia siguiesen llevando parte de la decoración de la compañía árabe
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En vuelo de entrega desde Boeing Field, el primer avión de Air Europa con la actual imagen corporativa nos deleitó con dos pasadas a baja altura sobre la 24R. Recuerdo que previamente la controladora preguntó a la tripulación a qué altura iban a efectuar dichas pasadas, a lo que respondieron con un escueto: "BAJO, MUY BAJO". Posteriormente, realizó otras dos maniobras similares sobre la sede de Globalia en la localidad mallorquina de Llucmajor.
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