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posiblemente el sitio donde la mayoria de nosotros nos gustaria estar.
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Probablemente el último de los vuelos operados con Tristar de la compañía islandesa en El Altet.
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Hace diez años, cuando todavía se podía pensar que volverían a volar...
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Version de instruccion del estilizado caza norteamericano de la que solo se construyeron 23 unidades. En el caso particular de esta aeronave, tambien paso por las manos de la NASA bajo la matricula N819NA.
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Puesto del alumno, o del piloto, en su defecto.
Esta aeronave participó en alguna pelicula de James Bond allá por la década de 1990.
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Bautizado como "Santa Fé", rueda por la calle 1 hacia la cabecera 31 de AEP.
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Foto de la epoca que la compañia estaba en manos del estado mexicano.
Actualmente la aeronave esta matriculada XA-MXZ.
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Naysa empezó a colaborar con Binter a finales del siglo pasado utilizando los Beech 1900C que fueron luego sustituidos por los mucho más cómodos (especialmente por la altura de cabina) 1900D. Además inicialmente seguían yendo pintados con los colores de la propia Naysa. Nuevo en BD
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De cara a la temporada estival del 2000 Seven Air alquiló un segundo B733 (ex TAP CS-TIH) y junto a la otra unidad (ex EC-ELY ahora EC-HLM) los pintó con colores de "Andalucía Directo". Los aviones fueron basados en CDG para vuelos chárter al sur de España. La compañía quebraría ese mismo otoño
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Prosigo con el repaso de los 757 que operó Spanair entre 1996 y 2000. Este pertenecía a Air 2000 y lo alquiló desde finales de 1999 a la primavera de 2000
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Hace unos días al subir la foto del primer B757 operado por Spanair:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=156907
y enumerar las compañías que le alquilaron 757 tuve un lapso al olvidar mencionar que también operó un aparato de Monarch. Por lo tanto error subsanado
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Momento en que estan cargando los "palets".Podemos ver sobre éste avión un B-737 de Air Europa que acaba de despegar.
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Este gigante del aire,vino con ocasión de se qué desastre ocurrido creo que en Venezuela, que las autoridades de la isla fletaron éste avión para llevar todo tipo de ayudas.
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Otra compañía española de corta vida, inició operaciones en Las Palmas con dos Fokker 27 y más adelante como casi todas lo intentó con los vuelos charter con dos B733 (uno era este ex-Viva), experiencia que le duró menos de un año. A finales de 2000 quebró
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