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Simulador de procedimientos. Posición del bombardero.
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Simulador de procedimientos. Posición del operador de sistemas de guerra electrónica.
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Simulador de procedimientos, puesto de navegador y operador de comunicaciones.
Nótese que estos tripulantes no disponian de asientos eyectables.
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Simulador de procedimientos, puesto del copiloto.
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Simulador de procedimientos, puesto del piloto.
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Simulador de procedimientos del B-52.
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Preservado sobre la cubierta del portaviones USS Hornet, este Crusader fue modificado para remolcar blancos para practicas de tiro.
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La compañía Ryan trabajó en uno de los numerosos proyectos de investigacion experimental en busca de un sistema válido que permitiese el despegue y aterrizaje vertical de reactores militares. Construyó solo dos prototipos de este modelo.
El X-13A empleaba la plataforma sobre la que se ve apoyado al aparato, tanto para el despegue como para el aterrizaje.
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Es interesante notar que este avion de reconocimiento posee, al igual que su hermano el bombardero, seis motores radiales Pratt & Whitney R-4360-53 y cuatro turbinas General Electric J-47-GE-19, totalizando diez plantas propulsoras!!!
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Preservado en el Castle Air Museum, dentro de la base de la USAF del mismo nombre.
Es el unico B-36 de reconocimiento de largo alcance que se preserva actualmente, existiendo otros tres aviones mas, pero de la version de bombardeo que fue la mas comun por aquellos años.
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A pesar que el proyecto Sea Dar fue cancelado, Convair utilizo parte de los datos de diseño e ingenieria en otros modelos de la epoca, los F-102 y F-106. De ahí su aspecto similar.
Aunque el Bureau Number de la US Navy pintado en la deriva de este aparato es el 135763, en realidad es el 135765 (quinto prototipo), y nunca llego a volar.
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Unas de las tres alas volantes de jack Northrop se conservan en la actualidad. Lleva el c/n 4, al momento de la fotografia llevaba 6 años de haber sido restaurada y estaba hangarada en el Planes of Fame Museum de Chino.
Esta aeronave fue basicamente un prototipo a escala 1:3 del que luego seria el bombardero XB-35.
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En exposición estática cuando aún no salía a volar. Cn:321
Foto escaneada
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La USAAF consideraba el desarrollo de armas similares a la V-1 alemana. En finales de 1943, le fue concedido a Northrop un contrato para diseñar y para desarrollar un ala volante. Bajo el proyecto secreto MX-543, se construyeron dos aeronaves la JB-1 y la JB-1A. El primero (el de la foto) fue un planeador tripulado para explorar las características de vuelo, el segundo un avión a reacción autónomo sin tripulación. Solo se construyo uno de cada tipo. Ninguno de los prototipos tuvo asignada matricula, y el numero de construcción de cada uno de ellos es “1”.
Detrás se llega a ver la deriva del YF-23. Western Museum of Flight, California
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Ex Royal Canadian Air Force O-22122, y aunque porta titulos de la USAF, su ultimo operador fue privado y empleó el avion en la lucha contra incendios.
Detras despega un Lockheed C-141 Starlifter.
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