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Interior del mayor hangar de dirigibles del mundo, en el AMES Research Center. Le acompañan un F-18 y un Sabreliner ambos de la NASA.
QSRA: Quiet Short-haul Research Aircraft.
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Foto tomada cuando aún conservaba su librea y matrícula original, antes de su cambio a la actual (EC-AAT). Novedad en AC en cuanto a matricula. Cn:S32/5.
Foto escaneada.
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Remarks |
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Normalmente los fotógrafos nos quejamos de lo lejos que están a veces los aviones de las vallas perimetrales. Pero en ocasiones ocurre todo lo contrario como en este fantástico "spotting spot" de Pekin cerca de la 18L por donde los aviones pasaban tan cerca que un fuselaje ancho no era más allá de un 28mm (en los tiempos de las cámaras analógicas)
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En el parking 02 y siendo cargado por operarios de Ineuropa Handling con toneladas de atún rojo fresco listas para volar a Tokyo y vender en el mercado japonés.
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Siendo remolcado a su stand para iniciar otra jornada de vuelos de carga. Nuevo en AC con colores de Iberia.
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Camino de la 18L para despegar
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Remarks |
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Asignado al Centro de Ensayos en Vuelo (CEV).
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Tras la fusión de Flying Colours y Caledonian surgió JMC, siglas de John Mason Cook, a la sazón hijo de Thomas Cook. Caledonian aportó A320 y DC-10 (los L1011 fueron retirados). La librea de JMC era harto discutible y más vistiendo a los DC-10. Nuevo registro en BD
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Monarch se ha caracterizado en los últimos años por operar una variopinta flota de widebodies que, según ellos, se ajusta a sus necesidades. Así entre 1996 y 2002 tuvo un único DC-10 para realizar basicamente vuelos a Florida, aunque algunos veranos era habitual también por Palma
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Remarks |
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"Costa del Azahar", voló con IB desde 1974 hasta 2002
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Remarks |
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cn 47834, "Costas Canarias" entrega 23jun1980. wfu nov2002 Nuevo en BD
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Remarks |
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Uno de los tres DC-10 que Iberia se hizo cargo tras la quiebra de Viasa y que nunca antes había volado para la compañía española. Si bien se matriculó en septiembre 1998 creo recordar que no fue puesto en vuelo hasta al menos un año más tarde. De los otros dos el EC-GTB también fue puesto en vuelo mientras que el EC-GTC fue utilizado como fuente de repuestos y nunca fue pintado de IB. Nueva matrícula en BD
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