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Preparándose frente a la terminal 1 de este pequeño aeropuerto para salir en breve con destino a Copenhague como vuelo KF675
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Con mis mejores deseos para toda esa gran familia de aerotrastornados de AC, desde Luis Barcala hasta el que por primera vez le han publicado su foto. Que tengamos todos una feliz Navidad y un próspero
y "foto-aeronáutico" año 2008. ¡Felicidades! Jordi
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HELICOPTERO SANITARIO DEL O61 SOBRVOLADO POR EL EC-FEL
DEL GREA 112.
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Aquí podemos apreciar el esfuerzo que soportan los planos cuando empiezan arrancar del suelo las trescientas toneladas de peso de este B777-206(ER) (c/n 29398) en rotación. Con todo, los dos enormes GE90 que lo impulsan son notablemente silenciosos.
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ArkeFly es el nombre comercial de TUI Netherlands, la filial holandesa del potente grupo alemán TUI, y se distinguen de otros "familiares" porque han dejado el fuselaje en el ubicuo "eurowhite", aunque la reglamentaria "sonrisa" roja aparece en la deriva azul. Este B767 (c/n 24848) procede de SAS, para quien voló con las matrículas sucesivas SE-DKS y OY-KDN.
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Hay que aguzar la vista para descubrir que este B747-341(SF) está volando para Polar Air Cargo, aunque los colores básicos de Atlas Air son una buena pista, ya que Polar es una subsidiaria suya. Este -300 (c/n 23395) no necesitó muchas modificaciones cuando fue convertido a carguero, en octubre de 2000, ya que había sido fabricado como -341(M) "combi" para Varig (PP-VNI) en 12/85, quien lo vendió a Atlas en mayo de 2000
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Con el sol vespertino arrancando destellos de su acabado metalizado, un DC-10-30(ER) (c/n 48290) inicia su carrera de despegue desde Schiphol. Este avión proviene de Thai Airways Intl, para quien operó como HS-TMB y, sustituido a su vez por los más modernos A330, Northwest lo vendió a la Omni Air International (en realidad, una filial que opera los aviones del lessor Omni Aviation Leasing), para quien sigue volando pasaje (en configuración Y380) como N612AX
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En la ruta CDG-JFK en nuestro paso por Canada....
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Ver el 757 fue un gran regalo en las fiestas del 2005!
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HELICOPTERO DE RESCATE GREA 112
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Despegando en plataforma de Sabadell
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HELICOPTERO SANITARIO DE FAASA
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Primer plano del cockpit de la DR-400. Solo decir que este ejemplar lleva silenciador (como el de los coches)a causa de las normas antiruido de Suiza, pais de origen antes de ser adquirido por el aeroclub.
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En un lamentable estado, por quel entonces estaba en espera de ser restaurado por la FPAC, aún así, nunca más volvera a volar
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Ellos sabrán por qué lo hacen, pero pocos aviones hay más "anónimos" que este B747-245F (c/n 22150) de El Al. Salvo la obligatoria (¡por fortuna!) matrícula no lleva más "texto". Este prodigio de la elocuencia fué construido como N705SW para Seaboard World, pero la compañía ya había sido comprada por Flying Tiger Line, cuando entró en servicio, en octubre de 1980. A su vez FTL fue absorbida por el gigante Federal Express en 1989 y, tras un corto periodo con Singapore Airlines (como 9V-SQT) del 01/92 al 03/95, pasó a la compañía israelí.
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Vista atrás del tirador.
Al otro lado nuestro compañero el HU21L-60/ET-660
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