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Después de efectuar aproximación ILS a la RWY 35 se realiza circling a la pista contraria 17 por las condiciones de viento, manteniendo siempre el campo a la vista.
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Cn 3861. Un refuerzo de alquiler para el verano 2006.
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El Dornier 328 tiene una version turbohelice y otra reactor. El turbohelice esta equipado con dos motores Pratt & Whitney Canada PW119B de seis palas ,con una potencia cada uno al despege de 2180 caballos. Sin duda muy buenos.
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El HS748 monta dos motores Rolls-Royce Dart RDa.7 con una potencia al despegue de 2280 caballos.
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Viendo a Javi todo parece que la cosa va bien. ¡¡¡Enhorabuena por JKK Javi!!!
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Este primer plano, permite observar la impecable restauración de este veterano.
Patrona 2006 en el aeropuerto de Sabadell.
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Este Mustang está decorado como la montura de "Bud" Anderson uno de los mayores ases del USAAC en Europa.
Curiosa la comparación de tamaño con su descendiente (la Rockwell que fabricó el B1-B es la sucesora de North American)
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El HS748 hizo su primer vuelo como prototipo el 24 de Junio de 1960 que a dia de hoy sigue haciendo vuelos de pasaje y carga en algunos paises. Es una avion de 48 plazas, tiene un MTOW de 21000kg y una velocidad de crucero de unos 244kt.
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Vista de la cabina de la C-90 durante la jornada de puertas abiertas en la que tambien hubo exhibición de Ramón Alonso.
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Uno de los dos Cougar del 402 aproximándose a la plataforma
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Vista de Matacán (Salamanca) desde el tramo base a la pista 21.
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Un Jumbo siempre es un Jumbo... y hay que fotografiarlo! Pero si es de Emirates... hay que hacer lo que sea para afotarlo!
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