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El espectacular "Tigre" del EC01.012 en el Tiger Meet 06. Este unidad está basada en Cambrai, en el norte de Francia junto a la frontera belga.
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Schiphol es un sitio estupendo para los amantes del olor a goma quemada. Este A330-203 de Turkish (c/n 697), bautizado como "Gaziantep", llega espectacularmente a Amsterdam y lo celebra dejándose unos cuantos euros sobre el asfalto...
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Visitante inesperado y bienvenido durante mis vacaciones en Medellín... Pruebas de altitud Aitbus A380.
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Ahora que British ha empezado a retirar, e incluso desguazar, sus A320-100, los únicos representantes de los 21 ejemplares construidos quedan en manos del fabricante y de Air France. Uno de estos, F-GFKD (c/n 014) quema goma de sus ruedas de morro, antes de meter reversas a su llegada a Schiphol. Se le ve "raro" sin los característicos winglets
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Y este es el otro 50% de la flota de Great Wall Airlines. Este -412F(SCD) (c/n 28032) en realidad sigue en la "nómina" de Singapore Airlines, para quien lleva volando desde 1999 como 9V-SFH. La compañía china lo opera en régimen de alquiler, pues la titularidad de Great Wall es compartida al 50% con SQ.
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Embraer no parece tener muy claro cómo designar sus productos: tras utilizar durante años el prefijo "EMB" (como en el EMB-110 Bandeirante o el EMB-120 Brasilia), cambió al "ERJ" para el -135/145... y ahora llama "E190/195" a su "gama alta", con motores bajo las alas. Este EMB-145EP (c/n 145207) inicia su carrera de despegue mostrando los brillantes colores de BMI Regional
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Luciendo el esquema usado para los aviones que remolcaban blancs
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Este es el 50% de la flota de Great Wall Airlines, una compañía creada en 2005 conjuntamente por Beijing Aerospace Satellite Applications y Singapore Airlines. Esta última aportó los aviones, este -412F(SCD) (c/n 28263) había sido antes un "Mega Ark" matriculado 9V-SFE. Un esfuerzo más de China para modernizarse, pero que se le limita a lo económico. Una pena que se les "vea el plumero" en Tibet...
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Tomada cerca de las Islas Canarias en un vuelo Málaga-Tenerife Sur
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Voy sacando cosas de los años pasados de mi archivo reciente...
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Vista radar del centro de Sevilla.
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La antigua Unión Soviética ha dado lugar a multitud de nuevos paises, con sus correspondientes compañías aéreas, nadie quiere quedarse atrás y ser menos que el vecino... para gran contento de los spotters... Esto también ha propercionado un nuevo hogar a muchos aviones dados de baja por las compañías "occidentales". Este B757-2G5(ET) (c/n 29488) voló anteriormente para LTU, como D-AMUG, antes de emigrar a Kazakhstán.
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El " City of Nykoping " recientemente ha sido noticia por un pequeño incidente al aterrizar y salirse de la pista en el aeropuerto de Limoges Fr....
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Tornado RECCE (versión de reconocimiento del IDS), con numeral 44+87 (CN 472/GS140/4187), en la Tiger Meet 2006 (Los Llanos).
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La compañía islandesa JetX opera actualmente un reducida flota de modernos B737-800 que son visitantes habituales de los aeropuertos canarios, por ejemplo. Pero sus comienzos fueron más modestos: este MD-82 (c/n 49909) es en realidad un MD-81 convertido y sigue operando en alquiler a SAS. Por fortuna, parece que ahora ya no lleva esta anodina libre blanca...
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