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Dejando Manchester en un día gris.
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El Bartini Beriev VVA-14 fue un hidroplano antisubmarino basado en el efecto suelo que fue desarrollado en la Unión Soviética. El diseño estuvo a cargo de Robert L. Bartini en la decada de 1970 con la misión de desarrollar un aparato capaz de destruir los misiles submarinos polaris de los EE.UU.
El primer prototipo voló el 4 de Septiembre de 1972 desde una pista convencional y posteriormente se construyeron dos aparatos más, que realizaron un total de 107 vuelos a lo largo de 103 horas.
En 1974 le instalaron pontones inflables, aunque su operación causó muchos problemas y las pruebas del modelo anfibio comenzaron el 11 de Junio de 1975.
Más adelante los pontones inflables fueron cambiados por pontones rígidos, a la vez que el fuselaje fue alargado y se agregaron motores a reacción. Esta versión recibió el nombre VVA-14M1P. Problemas en el aprovisionamiento de la tanda de 12 motores de ascenso vertical 12 RD-36-35PR impidieron las pruebas de su capacidad VTOL.
Después de la muerte de Bartini en 1974, el proyecto perdió interés hasta que finalmente fue clausurado.
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Desde AMS cubriendo uno de los vuelos para su filial Transavia.
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En despegue por la Polderbaan. Ex EC-JKZ con Air Europa.
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En carrera de despegue por la pista 18. Impresionantes los cuatro Rolls Royce Trent.
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El Bartini Beriev VVA-14 fue un hidroplano antisubmarino basado en el efecto suelo que fue desarrollado en la Unión Soviética. El diseño estuvo a cargo de Robert L. Bartini en la decada de 1970 con la misión de desarrollar un aparato capaz de destruir los misiles submarinos polaris de los EE.UU.
El primer prototipo voló el 4 de Septiembre de 1972 desde una pista convencional y posteriormente se construyeron dos aparatos más, que realizaron un total de 107 vuelos a lo largo de 103 horas.
En 1974 le instalaron pontones inflables, aunque su operación causó muchos problemas y las pruebas del modelo anfibio comenzaron el 11 de Junio de 1975.
Más adelante los pontones inflables fueron cambiados por pontones rígidos, a la vez que el fuselaje fue alargado y se agregaron motores a reacción. Esta versión recibió el nombre VVA-14M1P. Problemas en el aprovisionamiento de la tanda de 12 motores de ascenso vertical 12 RD-36-35PR impidieron las pruebas de su capacidad VTOL.
Después de la muerte de Bartini en 1974, el proyecto perdió interés hasta que finalmente fue clausurado.
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Uno de varios Star Alliance en la flota de Turkish.
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Hoy día aún operan 20 B767 en British Airways; y éste es el más joven de todos con casi 15 años y medio de servicios
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Siempre es agradable encontrarse con estos grandes bizzjets.
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Una gélida mañana de invierno.
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El ekranopnano es un híbrido entre avión y barco y que estaba concebido para utilizar el efecto suelo para desplazarse a gran velocidad a unos metros sobre el agua.
Este curioso engendro volador se encuentra en el rio Moscova junto a un submarino museo, el B-396 utilizado por la armada rusa hasta 1998.
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La base de Beale acoge al 9 Ala de Reconocimiento de la USAF, equipada con los U-2, Global Hawk y MC-12W, y anteriormente los SR-71. Como aviones acompañantes y para entrenamiento de tripulaciones tienen basados varios T-38, pintados de este color, y que en la película Top Gun hacían de "Mig-38"
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Buena concentración de heavies antes de las salidas de media mañana.
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Rodando al stand 02, no causa indiferencia y el pasaje que espera para embarcar en el RYR estacionado detrás lo observa y fotografía detenidamente.
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