|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Celebración del Día de las FAMET en Colmenar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En corta final a la pista 11 de Ezeiza después de un largo vuelo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Iniciando el descenso en la aproximación a Lima, cercanos a entrar en nubes y por tanto casi seguro que habrá que poner al menos antihielo de motores.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión rebautizado como N101LF, CAMBIA DE DUEÑO Y CAMBIA DE MATRÍCULA
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
798
views |
|
|
|
|
 |
|
769
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sierra de las Nieves prácticamente sobre el umbral de la 25R.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Patrona 2012. I Open Day Aerpuerto Sabadell
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
I Open Day Aeropuerto Sabadell
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El descenso a Lima es muy bonito; hay que estar muy atento a las altitudes mínimos pues los Andes tienen muchísimas cimas muy altas.
Aquí está el descenso en curso a Gavil para aterrizar por la 15; inicialmente en descenso a 18 mil pies, con un régimen de descenso de 1400 pies por minuto y una velocidad de 304 nudos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
759
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Casi ya un super avistamiento, la escasez de aviones en Barajas y mas de origen ruso es alucinante.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
660
views |
|
|
|
|
 |
|
615
views |
|
|
|
|
 |
|
611
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Equipos de comunicaciones del A340 en el pedestal:
ACP-AUDIO CONTROL PANEL
RMP-RADIO MANAGEMENT PANEL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
