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American Embassy. London.
Esta preciosidad de Staggerwing realizaba tareas de traslado de personalidades en la Embajada Americana en Londres durante la WW-II.
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Despegue catapultado. Expresamente he dejado un poco de aire alrededor de este Bearcat para que se vea mejor su espectacular despegue, en muy pocos metros, catapultado por los 2.250 c.v. de su motor Pratt & Whitney R-2800-30W y su enorme hélice.
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cn. 30633. Ex. VH-VBL con Virgin Australia. Vuelo de entrega.
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Realizando un pronunciado giro, visible en la línea del horizonte de los paneles para interceptar el ILS de TFN. Último dia de operaciones de Islas Airways y último vuelo de pasajeros como aerolínea regular. Volviendo desde la Isla de La Palma hacia Tenerife Norte. Mas tarde el avión hizo una pasada a baja altura por la pista 30 de TFN y se fue en vacío hacia LPA. Dia muy triste para las tripulaciones y en general todos los trabajadores que dieron mucho por otro proyecto que no funcionó. Mucha suerte para todos.
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En esta foto pueden ver esta preciosidad llegando a la pista 34 de Vilar de Luz para un nightstop después de un vuelo de 8h desde la isla de Santa Maria en los Azores! Este es su vuelo de entrega desde la fábrica en Wichita, Kansas (KCEA) hacia la escuela de aviación Smatsa, en Serbia. Ruta: KCEA-CYYT-LPAZ-LPVL-LIPE-LYVR.
Su C/N es el 172S11226 y su matrícula futura es YU-DSO.
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En carreteo con las reversas accionadas.
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Imagen del T-6G de la PAC, expuesto en estático en del nuevo emplazamiento en Sabadell y con cielo cubierto.
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El turismo europeo en la Costa Blanca facilita ver a diario aviones ambulancia en El Altet, un tráfico bastante interesante. En la hora que estuve junto a la valla pude cazar dos aviones con origen y destino Alemania.
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Uno de los 15 A320 de la flota de S7 Airlines. Es el tercero más antiguo de todos, comenzó a operar con la compañía en Abril de 2.008.
Entrando por la uno cero desde Moscú Domodedovo como SBI875.
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Aunque tímidamente, el sol empezaba a hacer acto de presencia entre las nubes para iluminar la toma de este 738 por la 28.
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El Do328 nació como avión regional y alimentador (para aportar pasaje a aeropuertos principales con "hubs"), en un principio en versión turbohélice y más tarde con motores turbofan. Las ventas fueron muy reducidas y el modelo llevó a la quiebra a la compañía Dornier. Hoy en día resulta difícil ver estos aviones, y en Alicante particularmente los solemos disfrutar con vistosos colores para transportes sanitarios.
Siempre es grato verlos llega por sorpresa a estos "mini-jumbolinos".
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En despegue con destino Madrid Barajas como AEA906 después de haber realizado traslado de tropas desde Herat vía Istambul Sabiha Gokçen (SAW).
Dedicada a Raúl y al personal de la torre de control de Alicante. Gracias por la interesante visita guiada.
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