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Aterrizando en la 06L vemos al msn 47630
Nuevo en AC
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A bordo del HMS Illustrious vemos este Sea Harrier entregado a la Royal Navy el 07abr1986. Terminó sus días en el río Yeo después de un accidente cuando trataba de aterrizar en la base naval de Yeovilton el 8 de octubre de 2001. El piloto se eyectó y salvó la vida mientras que los restos del avión fueron extraidos del agua pero no reparado.
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Air Europe fue una de las compañías independientes más importantes de Europa a finales de los 80, con participaciones además en un buen puñado de chárters de diversos países (p.ej. Air Europa) Ahora se cumplen 25 de su cierre provocado por la crisis de la aviación a resultas de la primera guerra del Golfo. msn 22185. Nuevo en AC
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Otra vista de nuestro avión en Metz, en este campo había estado un par de veces antes pero con el F-27 de Spantax hacia el 1973. Aquí en esta foto podemos distinguir al fondo a un par de F-27 de la Cía. Regional francesa TAT.
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Esta era una base aérea militar abierta al tráfico civil,
al menos en aquellos años. Estaba basada una unidad de Mirage III, creo recordar. Volábamos a muchos aeropuertos regionales en Francia.
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Hispania adquiere este avión en USA, fue el N3283G y se matricula en España el 4 de Marzo de 1988. Este avión causa baja en el Registro por venta en USA donde toma la matrícula N509DC. Matrícula nueva en la base de datos de AC.
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Otra vista del MD-83 de L.A.C. en TFN.
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En esta foto podemos ver un momento del embarque de este MD.83 de L.A.C. en TFN.
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En esta foto vemos a este MD.83 de L.A.C. en TFN listo para el embarque. No era muy frecuente en Tenerife ver a
los MD.83 de L.A.C. en TFN ya que sus vuelos los hacían
principalmente desde TFS.
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Aún llevando la librea anterior que sería modificada ese mismo año. Al fondo a la izquierda se puede ver uno de los 732 de Spantax, compañía que quebró unos días antes de tomarse esta foto y algunos de cuyos aparatos quedaron aparcados en Palma hasta su devolución a sus respectivos arrendadores
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La danesa Sterling fue creada el 16 de mayo del 62 y durante décadas fue una de las mayores compañías chárter del continente (especialmente a mediados de los 70) . El primer Caravelle 10B le fue entregado el 31 de marzo del 65, pudiendo operar rutas de 3700 kms sin escalas. Fueron paulatinamente reemplazados por 727 a lo largo de los 80 si bien a finales de esa década aún se podían ver por Palma.
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Aún con la librea de los años 70 y con un adhesivo promocionando la Eurocopa de 1988 que creo recordar que ganó Holanda
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Eran tiempos en los que día sí y día también surgían nuevas charter. Esta era mayoritariamente propiedad de empresarios baleares (entre otros Abel Matutes) y duró muy poquito pues pronto se fusionó con LAC y Euravia para crear Meridiana (que también duraría un suspiro)
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