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Air Provence Charter mostraba de manera innegable que era filial de la belga EBA
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America West operó este "cerdito" desde 1990 hasta su integración en US Airways en 2005
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Con la antigua librea que por entonces se estaba sustituyendo por la gris
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msn 23706, entregado el 1/2/1988
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Operó para US Air/US Airways entre 1989 y 2014
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msn 23005 tomando en la 24L
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Adquirido por Hughes Aircraft como N440DS en 1989 y rematriculado N7381. Operado como banco de pruebas del sistema de medición de infrarrojos aerotransportado para el Departamento de Defensa de EE.UU.
Entregado nuevo de fábrica en 1965 a Ethiopiana Airlines como ET-ABP "Reina de Saba". Involucrado en un intento de secuestro en vuelo en diciembre de 1972 por parte de terroristas del Frente de Liberación de Eritrea que detonaron una granada en la cabina trasera. Los 7 terroristas fueron abatidos a tiros por la seguridad a bordo. A pesar de tener los controles dañados, el piloto realizó con éxito un aterrizaje de emergencia en Addis Abeba. El avión fue reparado y vendido a AAR Corp en 1988
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Operado por Eastern de 1967 a 1991 en que fue aparcado en Mojave
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Utilizado por General Electric como banco de pruebas de motores desde 1983 hasta 2004.
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Fabricado en 1969, United lo operó hasta 1997. Tras algunos meses almacenado en Las Vegas volvió a volar, esta vez en tierras asiáticas hasta 2001
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msn 22275, fabricado en 1980
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Remarks |
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MSN 22799, fabricado en 1982
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Remarks |
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Avión que en los 70 y 80 fue operado por Pan Am y por Eastern lo vemos ya en plena tarea de desguace. msn 20146
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"Furgón volador". El C-119 es otro de esos aviones poco agraciados que se han diseñado en la historia de la aeronáutica.
Este que vemos con escarapela de la USAF en realidad fuer donado a este museo por la RCAF
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Remarks |
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serial 500-118. Posteriormente atualizado a la versión C-5M
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Remarks |
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Lot #2, Production #3
First Flight: 20/7/1982
USAF Acceptance Flight: 23/8/1982
Military code: HO
cn: A4012
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Remarks |
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El Lockheed Boeing General Dynamics YF-22 era un prototipo de avión de combate bimotor monoplaza. El YF-22 fue finalista para lograr el contrato de nuevos cazas tácticos avanzados de la USAF. Se construyeron dos prototipos. El YF-22 ganó el concurso contra el Northrop YF-23 y entró en producción como Lockheed Martin F-22 Raptor. El YF-22 es aerodinámicamente similar al F-22, pero con diferencias en la posición y el diseño de la cabina, las aletas traseras y las alas, y el diseño estructural interno.
El avión, que se exhibe actualmente en el museo de Edwards es el primero de dos YF-22 construidos (S/N 87-0700, N22YF), y estaba propulsado por motores GE YF120. Se entregó el 29 de agosto de 1990 y realizó su primer vuelo el 29 de septiembre de 1990.
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Remarks |
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Logojet representando el estado de California.
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