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Fantástico diseño el aplicado en la cola del Tomcat NK-100 que pilotaba el Comandante del grupo aéreo (CAG) del famosísimo escuadrón VF-31 Tomcatters, basado por entonces en el NAS de Miramar. Presente en la última jornada de puertas abiertas que tuvo lugar en el MCAS El Toro antes del cierre de esta instalación
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Si bien con anterioridad hubo algunos ejemplos de colores especiales el término "logojet" fue inventado por Western Pacific a mediados de los 90 cuando ideó una fuente de ingresos extra utilizando sus aviones como una especie de vallas publicitarias móviles. Durante los pocos años que existió esta compañía fue una de las más perseguidas por los spotters ávidos de cazar los múltiples diseños que presentó la aerolínea. El que vemos correspondía a un banco. Nueva compañía en base de datos
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TWA fue el mayor operador del Convair 880 con 28 unidades, poniendo la primera en servicio el 12 de enero del 61. El aumento del precio del combustible hizo que se plantease hacia 1973 su sustitución por B727. El 1 de junio del 74 tuvo lugar su último vuelo (Chicago-Kansas). Los aparatos apenas interesaron a posibles compradores y algunos fueron desguazados. Finalmente hacia 1980 los remanentes fueron trasladados a Mojave donde se fueron pudriendo bajos los rayos de sol del desierto californiano hasta su desguace definitivo a finales de los años 90. Aquí vemos unos cuantos de ellos
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Avioneta adquirida en Francia por SAM Fenwivk, fue la F-BSIH, siendo matriculada en España el 3 de Abril de 1971 el 10 de Octubre de 1972 la adquiere el Real Aero Club de san Sebastián, cuando tomé esta foto la avioneta pertenecía a Aeronáutica Castellana, S.A.
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msn 1082. Adquirido por ANA en 1974 luego pasó por Hawaiian hasta que ATA lo compró en 1994, operándolo hasta 2003. Luciendo la clásica librea de los años 80 y primeros 90 de esta chárter americana. Nuevo en AC
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msn 1076. Recibido nuevo de fábrica en 1974 por TWA fue vendido a ATA en 1990 que lo operó hasta diciembre de 2002. Aparcado en Roswell y desguazado en 2004. Aquí lo vemos con la primera librea de la compañía, una decoración muy de charter ochentera con esas grandes cheatlines. Nuevo en BD
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El msn 21353 fotografiado a punto de tomar en la 24R. Avión adquirido de Qantas en 1991, ULA lo mantuvo en servicio hasta 2001 en que fue aparcado en Roswell y posteriormente desguazado. Nuevo en AC
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Avión que llega a BCM desde el Reino Unido con contrato de leasing, fue el GBXRW y se matricula en España EC-GNB en Marzo de 1997. Es posteriormente alquilado a Iberia desde el 1 de Octubre de 1997 hasta Enero de 1998, fecha en que es devuelto a la compañía de leasing propietaria del avión, recuperando su antigua matricula británica.
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Paisaje desolador en este extremo de Mojave, con un trozo de un DC-9 de Eastern por un lado, otro de un L1011 de Hawaiian por otro y detrás un Jumbo donde todo es falso, aerolínea ficticia (se utilizó en principio para la película "Decisión Ejecutiva" pero luego se han usado imagenes de este avión para otras pelis) y matrícula falsa. En realidad este es el F-GIMJ (cn 19658) de Corsair que fue llevado en 1995 a Mojave. Pero como para el film arriba mencionado se usaron dos B747, el de las imagenes en vuelo que era el auténtico N707CK de Kalitta, hubo de aplicarle a este -el utilizado para las imagenes en tierra incluyendo un ficticio agujero producto de una explosión- también la matrícula N707CK.
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De las últimas veces que se pudo ver por Palma un B707 de pasaje, si exceptuamos los del EdA y algún VIP tipo Saudia. Volando ese día para BCM
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Este F.50 es matriculado en Noviembre de 1996, es bautizado "Arce" y vuela para Iberia en vuelos regionales, fue el PH-LXH, está en servicio con Air Nostrum hasta el 5 de Noviembre del 2001 en que es almacenado en Woensdrecht (Holanda), hasta que en Marzo del 2002 es vendido a Irán tomando la matrícula de EP-LCB. Este fue mi último vuelo en activo en que tomé tierra en Pamplona ya que al mes siguiente me jubilaría.
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Otra vista del GLC, cazado durante su rodaje por plataforma, lo vemos con títulos de Air Europa Express, pero operando para Canarias Regional Air.
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En Diciembre de 1996 es adquirido en Gran Bretaña, fue el G-BTPK, es cedido por Air Europa Express a Canarias Regional Air, sociedad en la que participa Air Europa, causa baja en Diciembre de 1997 en que regresa a Air Europa Express siendo rematriculado como EC-GSG.
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Este avión llega a Spanair a través de SAS, es matriculado en Noviembre de 1996 y se le bautiza "Sundream", en SAS fue el SE-DHG, causa baja en Marzo del 2003 al ser vendido a México, donde toma la matrícula XA-TXC.
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Aparcado en Las Vegas tras su baja con United poco después de tomar esta foto fue convertido a MD-10F y vendido a Fedex. Nuevo en BD
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Fue una gozada poder ver un DC-8, aunque fuese carguero, con los colores de Iberia década y media después de que diese de baja los de pax.
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Un habitual de Madrid durante los años 90. Nuevo registro en BD
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En recuerdo de Spanair (1988-2012) subo uno de sus dos primeros MD87 que recibió a finales de 1996.
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