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Aquellos años que, gracias al acuerdo con Futura en 2004, Binter además de volar a Milán, París, Lisboa, Oporto, etc. con 2-3 aviones realizaba vuelos entre islas en franjas de alta demanda. Y por ello pusieron un programa de mantenimiento que atendiese el estado de sus aviones dado los ciclos cortos que efectuaba.
En septiembre de ese año, Futura quebró y la compañía canaria se quedó solamente con los ATR72 y con el EC-IJO que aguantó un año más.
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Habría dado, al menos, porque durase algún tiempo más en nuestros cielos, la Spanair (Newco) que me abrió las puertas del mundo laboral y donde aprendí muchas cosas percibiéndolas con mejor perspectiva.
Gracias por tanto, Spanair.
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Tiempos inmejorables donde había tres tallas en Binter y sólo quedaba él en talla S. Qué suerte haber podido apreciarlo y fotografiarlo para poder contarlo.
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AUNQUE CON REFLEJOS POR LA LUZ QUE ENTRA EN CABINA, MUESTRO EL FALSO AVISO DE PUERTA ABIERTA(1 DERECHA) EN VUELO Y QUE SEÑALA LA PANTALLA DEL ECAM Y SU CORRESPONDIENTE PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN EN EL ECAM SUPERIOR.
GRACIAS A DIOS, ES UN FALSO AVISO DEBIDO A FALLO DEL MICRO DE LA PUERTA.
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Entrando a la plataforma proviniente de BRS.
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¿Puede un 320 llegar a parecer un 340? No lo sé, pero desde este ángulo, desde luego que parece mucho mas grande...
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Estacionado desde hace unos meses en el Remoto.
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