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El LUO, el avión que tuvo el honor de ser el primer A320 español con sharklets, y uno de los primeros del mundo. Seis años han pasado ya desde ese momento y aquí sigue, al pie del cañón. Número de serie 5530, entregado nuevo en marzo de 2013. Hoy lo vemos llegando procedente de Madrid como Vueling 9460.
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Ryanair 86YD (FR6377) procedente de Tenerife Sur, en corta final de la 25R. Entregado nuevo en octubre de 2017.
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Speedbird 478S (BA478) procedente de Londres LHR, en corta final de la 25R. Número de serie 1958, entregado nuevo en abril de 2003.
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El Orly de primera hora, ya de vuelta como Vueling 8037. Otro de los A319 que han prestado servicio dentro de varias aerolíneas del grupo IAG. MSN 3377, este avión fue el EC-KME "Grulla" en Iberia, quien lo voló entre enero de 2008 y enero de 2011. En enero del año siguiente se convirtió en el segundo 319 de Aer Lingus, compañía en la que se mantuvo hasta octubre de 2015. Tras ser modificado a la versión -112 (motores B6, de mayor empuje), en noviembre de ese mismo año pasó a Vueling, donde todavía continúa.
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Aquí vemos al que fue el primer Embraer de Air Europa, sobre el VOR de Barcelona como Europa 919 procedente de San Sebastián.
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MSN 3054, un mítico florentino, como no podía ser de otra manera, llegando procedente de FLR como Vueling 60VC (VY6004). Todo un experimentado en el grupo IAG, al igual que casi toda la flota actual de A319, ya que su primero operador fue Iberia, que lo recibió en marzo de 2007 bajo el registro EC-KBJ y el nombre de "Lince Ibérico". Ahí se mantuvo hasta enero de 2013, cuando es retirado en favor de Aer Lingus, que lo tuvo en vuelo hasta el año 2016, en cuyo mes de abril pasó a Vueling.
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Un viejo conocido de los aeropuertos de playa europeos. Este A321, aunque comenzó su vida con el grupo TACA en El Salvador en noviembre de 2005, fue uno de los 29 A321 que llegó a tener Monarch, a donde llegó en abril de 2014. Ahí se mantuvo hasta el cierre de la añorada compañía británica, en octubre de 2017; aunque podría decirse que hasta ahora, a este buen avión, trabajo nunca le ha faltado, ya que desde junio de 2018 vuela para Aegean. Hoy le ha tocado cubrir el vuelo 710 procedente de Atenas. Su número de serie es el 2610.
Curiosamente, en la parte superior de la foto se aprecia un segundo avión que, con casi total seguridad, está realizando la transición RNAV Sabadell 1W a la pista 25R.
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"V. Shukshin"; Aeroflot 2638 procedente de Moscú Sheremetyevo, en corta final de la 25R. Número de serie 7255, entregado nuevo en septiembre de 2016.
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Aquí vemos al sexto A320 NEO entregado a Vueling, llegando brillante procedente de Sevilla como Vueling 42YX (VY2211). Número de serie 8601, en la flota desde noviembre de 2018.
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"Playa de los Lances", el penúltimo serie B4 recibido de fábrica por Iberia, en corta final de la 25R como Iberia 09LV (IB0930) procedente de Madrid. Número de serie 6244, entregado en agosto de 2014.
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"Vueling in love". Número de serie 2988, entregado nuevo en diciembre de 2006. Próximo al umbral de la 25R como Vueling 2975 procedente de Nantes.
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Easy 47MT (U26025) procedente de Bristol, en corta final de la 25R. Con número de serie 7841, este moderno Airbus entregado en noviembre de 2017 es el cuarto NEO de Easyjet, y uno de los seis que portan esta vistosa decoración.
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Bonitas tomas en Cuzco. Se merece una visita de tanto en tanto.
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Vic Mercat del Ram Balloon Festival Trophy.
XXXVI edición.
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Despegue bien ligero desde Cuzco.
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XXXVI Mercat del Ram Balloon Festival Trophy.
Salida Plaza Major de Vic.
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Vueling 1593 procedente de Santander, en corta final de la 25R. Aunque la incorporación de este avión a Vueling es relativamente reciente, es probable que no haya muchas más oportunidades de fotografiarlo, ya que en poco tiempo será transferido a la austríaca Anisec Luftfahrt para operar bajo los colores de LEVEL, con registro OE-LVS. Con número de serie 4101, el MUM comenzó su vida en Air Berlin como D-ABFA en noviembre de 2009, donde se mantuvo casi hasta su cierre. Forma parte de Vueling desde enero de 2018.
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El primero de los ocho serie B6 que recibió Clickair, en corta final de la 25R como Vueling 14SD (VY1419) procedente de Bilbao. Número de serie 3109, entregado a CLI en abril de 2007.
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