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Llegó a Victorville en octubre de 2023 y aún permanece en la zona asfaltada junto a los hangares de mx y con un inmejorable aspecto.
Desgraciadamente existe poca demanda, por decir ninguna, de MD-11F por lo que tarde o temprano pasará a ser almacenado en las campas para ir siendo despiezado
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Una vista de Victorville sin demasiados Fedex se agradece bastante.
Algún triple 7 y especialmente una buena variedad de Jumbos con British Airways, China Airlines Cargo, Cathay Cargo, incluso uno ignoto para mí hasta ese día: Norskfreight
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Otro 777 de ANA al que le están haciendo sushi (nunca mejor dicho) en Mojave. A su izquierda un raro especimen, un Boeing 737/200 cuyo último operador fue Sky King (N977UA).
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Con solo 12 años de antigüedad este 777 quedó parado en AMS cuando Jet Airways quebró. Luego en plena pandemia cacrecía de posibles compradores y fue retirado a Mojave para su desmantelamiento en 2021
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Grandes damnificados del Covid-19 fueron los Jumbos de KLM. Este fue retirado el 29 de marzo de 2020. Trasladado a Mojave en octubre de ese año. A falta de motores conserva aún buen estado
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En origen DC-10-10 fabricado en 1974. En VCV desde 2019
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Trío de triholers de Fedex, el primero N593FE, y a continuación los N529FE y N586FE. Todos ellos han llegado al boneyard entre 2023 y 2024, de ahí su buen aspecto
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En VCV desde el 30/1/2015
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Llego el 10 de febrero 2021. Al no ser un ER, tiene los dias contados, pese a tener apenas 21 años.
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Antiguo United en VCV desde 2017
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Van Nuys es un centro para "biz-jets". En cualquier momento hay mas de 100 presente, la mayoria Gulfstreams. Netjets tiene una presencia grande aqui tambien.
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Llego a VCV el 27 de septiembre 2023, retirado por CAL. Pero, ha sido adquirido por Atlas Air, quien se lo llevo el 18 de mayo a FTW para pintura y ponerloa punto.
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Wears the livery of Flynas, a Saudi operator. Previously carried the registration ER-BAC.
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ExQatar Cargo A7-BGB. Fabricado en 2017 y vendido a UPS recientemente. Siendo preparado en VCV para su entrega a la carguera estadounidense
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El antiguo T-264 de la RNAF reposando en VCV sin perspectivas de que vuelva a reactivarse
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Los N394SW y N395SW retirados del servicio en 2017 y aún con muy buen aspecto
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Built and delivered in December 1992, for Ansett Worldwide (AWAS) - a leasing company, as N53AW. Leased to Aeromextour (XA-SKW), Aeromonterrey (XA-SMD), Aero Peru (XA-SMD, later N53AW), AeroMexico (N490AM), Fischer Air Polska (SP.FVR), before joining Fedex in June 2008, being converted to a freighter in 2011. WFU and retired to Victorville on 2nd December 2022.
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Built for Fedex as a freighter, delivered 8th December 1995. Has flown exclusively for Fedex all its life. WFU and retired on 5th March 2024, arrived at Victorville to join hundreds of other DC-10s, MD-10s and MD-11s retired here.
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