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Aquí podemos ver al EC-CFI rodando hacia la pista 25.
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Otra vista en Gerona de este Beech 58 Baron del Real Aero Club de La Cerdaña. Procuraba no desaprovechar mis escalas en cualquier campo para hacer fotos a todo lo que se me ponía delante.
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Este avión es adquirido en USA, fue el N2867W. El 24 de Octubre de 1973 lo adquiere el Real Aero Club de La Cerdaña. El 10 de Junio de 1988 pasa a la propiedad de la firma Pala Textil, S.A. Este avión continúa hoy en estado operativo.
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El DC.10-30, acaba de tomar tierra en Palma, lo podemos ver rodando hacia su estacionamiento. En primer plano una de las turbinas General Electric del Coronado.
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Esta foto esta realizada en el antiguo aeropuerto de Munich, aunque el aeropuerto actual mantiene el mismo indicativo OACI que el primitivo. Vemos en esta foto a un Caravelle III de Air France bautizado "Bretagne".
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Este avión perteneció primeramente al Ejército del Aire, fue el E.20-15, al fundarse la Escuela Nacional de Aeronáutica, estos aviones pasan a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta los transfiere a la E.N.A. con base en Matacán. Este avión es dado de alta en el Registro en Junio de 1975. Actualmente sigue en servicio pero con los colores y lalibrea de Adventia.
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Este One-Eleven de B.Cal compañía que se originó por la fusión de British United y la escocesa Caledonian, y dió origen a British Caledonian. Este avión fue bautizado "Island of Bute"
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Nueva compañía en AC. Beech canadiense a su paso por Palma. Al fondo podemos ver un Caravelle de Trans Europa, cuatro colas de Coronados de Spantax, una Beech Bonanza y algun otro avión ligero. Unos años mas tarde todos los aviones ligeros serían desviados a Son Bonet.
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Escala en Palma de esta Cía. canadiense que realizaba trabajos en el interior de Argelia. Nueva Cía. en la base de datos de AC.
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Escala en Alicante del vuelo charter de Aviaco, Dublin-Alicante-Palma. Este DC-8 causó alta en Iberia originalmente el 6 de Septbre. de 1963, se bautizó "Zurbarán", pasando a la flota de Aviaco el 1 de Febrero de 1979.
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Esperando autorización para entrar en pista una vez que tome el Boeing 737-2C9 de Luxair que está a punto de tomar tierra.
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Este es uno de los cuatro últimos CV.990 adquiridos a SWISSAIR, con la compra de los Coronados se incluía tambien el simulador de vuelo. Se instaló en Palma, pero despues del cierre de la compañía, jamás se supo.
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Este es el primer DC.10-30 que voló en España en una compañía privada, fue adquirido a Swissair.
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Vemos en Zürich a este ONE-ELEVEN, fabricado en Rumania bajo licencia de la British Aircraft Corporation.
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El DC.10-30 de Spantax,ha salido de pista, mientras un 727 de Iberia ha tomado tierra detrás. Al DC.10 de Spantax lo vemos entre el DC.9-14 CGY y las turbinas del Coronado CGH.
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Momento en que toma tierra el DC.10-30 de Spantax entre el DC.9-14 EC-CGY y el Coronado EC-CNH.
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Detalle del conjunto de cola y antenas de detección de
submarinos.Este avión es el 221-22,con Base en Jerez de la Frontera.
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Linea de Coronados dispustos a embarcar.Verano de 1980.
Estos fueron los mejores años de la flota de Coronados.
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Con esta flota quiso su propietario Fredy Laker,hacer la competencia a la British en el Atlántico,entraron en una guerra de precios y....como casi siempre el pez grande se come al chico.
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Y una cuarta foto del mismo día, esta vez del TriStar de LTU.
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