 |
|
989
views |
|
|
|
|
 |
|
1115
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Poco antes de ser remotorizado. En recuerdo del Tte.Gral.Canales que aparece en la foto
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
723
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un híbrido interesante con colores de Virgin/Club Air (y restos de Dan Air) en uno de los primeros carretes que hice de diapos. Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
895
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aún con los característicos colores blancos del SAR
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1271
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los CL-215 que fueron remotorizados años después
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1100
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
LAC comenzó como operador de vuelos charter semirregulares en las Canarias con 2 Viscount. Luego se pasó al charter mediante MD-83. Ante el aumento de la demanda para el verano del 88 tras la caída de Spantax alquiló este 727 de Aerolíneas. Lo más curioso es que durante algún tiempo llevó títulos erróneos (Areas en vez de Aéreas) sin que nadie en la compañía hiciese nada para remediarlo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1331
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
British Airways ha sido el principal operador europeo de L1011, utilizando diversas versiones, incluida la serie 500. Este serie 1 con c/n 1132 fue convertido a carguero a mediados de los 90 y pasó a ser operado por Kalitta
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
668
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante muchos años LTU fue uno de los "grandes" en el aeropuerto de Palma, antes de que Air Berlin fuese engullendo una a una a sus competidoras germanas(quien nos lo iba a decir hace 20 años), siendo el Tristar su caballo de batalla (este en concreto uno de los primeros construidos, c/n 1008)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
