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Fue el año de la fusión de las dos compañías chárter más importantes de Suiza: Balair y CTA
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Llegando al punto de espera de la 03L para despegue detrás de un DC10 de Condor en corta final.
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Este avion llego a Espana con matricula polaca SP-DCN y volo cierto tiempo con esta matricula hasta que finalmente lo adquiere Avialsa que lo matricula en Espana el 10 de Octubre de 1990. Mas tarde lo adquiere Manuel Blesa, Trabajos Aereos, siendo finalmente adquirido por un propietario privado. Este avion causa baja en el Registro el 6 de Agosto de 1994 por accidente en la Sierra de Aracena en Huelva.
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Este avion viene a Futura en regimen de leasing de Irlanda, fue su matricula EI-FQP, siendo matriculado en Espana el 19 de Enero de 1993, mas tarde Futura lo alquila a VIVA Air. Finalizado el alquiler regresa de nuevo a Futura. Causa baja en el Registro de aeronaves en Setbre. de 1994, al regresar a Irlanda donde recobra su matricula EI-BUD, siendo mas tarde vendido en Francia donde es matriculado F-OGSY. En esta foto podemos ver a este avion en Palma con las primeras luces del amanecer.
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Swiftair adquiere este avión en USA, fue el N252AM y se matricula en España el 22 de Octubre de 1992, vuela con exclusividad para SEUR por lo que luce la librea de ésta compañía, en 1999 éste avión es vendido a Tadair. En el año 2003 es dado de baja en vuelo, quedando almacenado en Barcelona.
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European Airlines fué fundada por personal de la difunta TEA Belgium y por el Banco ING. (de ahí el registro de su primer aeronave OO-ING), posteriormente éste serie -103 con serial number 066 pasó a volar con ALFA Hava Yollari (Turkey) as TC-ALS in 1999 donde pasó a mejor vida en el Aeropuerto de Ataturk de Estambul.
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Este avión es adquirido por NAYSA en EEUU, allí fue el N66907, siendo matriculado en España el 7 de Mayo de 1974 siendo bautizado "Sierra Nevada", después de volar con NAYSA, es adquirido por Aeronaves del Noroeste,S.L. y por Air Galicia, de ésta compañía pasa a Air Business y de ésta a Transportes Aéreos AXA, S.L. Hacia 1998 es adquirido por SEACO y en el año 2000 por Víctor Echo S.A. siendo mas tarde adquirido por un propietario privado Josep Ventura. En el año 2005 lo adquiere su último propietario del que tengo referencias la Cía. Blue Jet S.L. Este avión sufre daños cuando volaba hacia Melilla a 25 N.M. el 31 de Enero de 2001. Según el Registro el avión sigue en condiciones de vuelo.
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Avión importado de EEUU, allí fue el N7385U y es matriculado en España por Heli-Ibérica,S.A. el 10 de Stbre.de 1991. Actualmente se encuentra almacenado en Cuatro Vientos. Esta foto la pude hacer en Son Bonet, cuando este avión estaba sometido a trabajos de mantenimiento, nótese la carena del buje de la hélice desmontado y la posición de los flaps extendidos.
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Avión que adquiere Ana María Román Molina, tenía matrícula polaca SP-DCD. Se matricula en España el 5 de Marzo de 1991, pasando mas tarde a propiedad de Ángel Martínez Ridao para la lucha contra incendios. Este avión sufre daños que son reparados el 2 de Agosto de 2003 en Hiendelaencina (Guadalajara).
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Este helicóptero lo adquiere el Mº del Interior, para la Dirección Gral. de Tráfico en USA, fue el N3048, siendo matriculado en España el 17 de Junio de 1987. Causa baja en el servicio en 2001. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión perteneciente a Panavia,S.A., lo podemos ver en Palma con las luces rojizas del amanecer, al fondo podemos ver a dos Air Europa, dos Aviaco y un Viva Air.
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