 |
|
382
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando por la pista 10 el imponente serie -30 de la Martinair en curso a Amsterdam Schipol.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
655
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con colores de Alitalia pero volando para Eurofly
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
277
views |
|
|
|
|
 |
|
602
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Elegante la librea de Air Belgium, de las mejores de aquellos tiempos
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
545
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Algunos B737-200 llevaban por entonces títulos de bases de British, como Manchester
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
546
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La belga TEA tuvo varias filiales, incluida una italiana
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
762
views |
|
|
|
|
 |
|
564
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ya por entonces este Tupo contaba con 18 años de antigüedad. Fue traspasado de Aeroflot a Air Ukraine tras el desmembramiento de la URSS Serial 76A-179
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
413
views |
|
|
|
|
 |
|
586
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
MSN 45, operado por Air Charter 1989-1997
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
592
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alquiler puntual para los meses de verano de 1994, de ahí que no portase la bonita librea de Air Columbus
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1037
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por aquel entonces en verano Air Algerie traía todo su arsenal, desde los más "modestos" B737-200 o B727-200 a los widebodies como los A310 y 763
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1306
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No quedó del todo mal el uso de la librea de Alitalia modificando el color para uso de su subsidiaria ATI. Su fin no estaba lejos, en noviembre de ese 1994 fue absorbida por su matriz
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1525
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un buen número de 732 de Aerolíneas pararon en Palma durante esos años en su camino desde Buenos Aires a Israel con el fin de ser actualizados con hushkits
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1442
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Airworld Aviation Ltd fue la aerolínea charter touroperador Thomas Cook Group, si bien en ella tenía un porcentaje importante el magnate español Miguel Fluxá, de la que fue Director hasta 1996. Comenzó sus operaciones en 1994. Se integró en Flying Colors en 1998 cuando Thomas Cook adquirió Flying Colors Leisure Group.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1390
views |
|
|
|
|
 |
|
1647
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alak fue durante 1994 y 1995 una de las compañías rusas más habitual de Palma, siempre con TU-154s como el que vemos con msn 91A890 que por aquel entonces apenas contaba con menos de cuatro años de antigüedad
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1291
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rodando por link hacia cabecera de la 06R y luciendo una librea híbrida al conservar los colores de su operador anterior, la estadounidense Leisure Air. Este A320 sigue en servicio a día de hoy operado por DAT como OY-JRK
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1392
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Procedente de la compañía hermana Private Jets de EE.UU. operando para Oasis en el verano del 94. Era frecuente la rotación de aeronaves entre las tres compañías del grupo (las dos mencionadas más la mejicana Aerocancún)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1418
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fue el último año en que pudimos ver por Palma los elegantes Tu-154 de LOT. A partir del año siguiente empezaron a traernos los aburridos Boeing cerditos
Nuevo registro en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
|
