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Sirvió con Britannia de 1984 a 1995
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El último B720 en condiciones de vuelo se convirtió en visitante habitual de Palma a mediados de los 90, primero así completamente blanco y luego luciendo esta bonita librea.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=299267
Permaneció en vuelo hasta finales de 2004 siendo aparcado en Malta y desgraciadamente desguazado en enero de 2018
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Avión adquirido por Swiftair en Bélgica, fue el OO-JPN. Se matricula en España el 2 de Febrero de 1994, primero le es concedida la matrícula provisional EC-509. Este avión vuela exclusivamente para DHL, en la cola vemos el título de la misma. Causa baja en el Registro en 2002 al ser vendido este avión en Grecia, donde se matricula como SX-BGT.
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Durante mi escala en Valladolid procedente de Tenerife-Sur hice esta foto a esta Cessna en el verano de 1994 y me acabo de enterar que esta tarde esta misma avioneta ha tenido un gravísimo accidente en Mallorca con tres pasajeros fallecidos y el piloto en estado muy grave.
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El "Prins Claus" era uno de los 747 que visitaban Mallorca con más asiduidad. Este Jumbo fue fabricado en 1988 y en el momento de subir esta foto operaba con Iran Air: aquí lo vemos listo para alinear en la 06L.
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Otra chárter británica de corta vida. Basada en Newcastle comenzó operaciones el 21 de mayo del 93 utilizando dos B757. Paa la temporada veraniega del 94 incrementó la flota con A320 y B737-300. La compañía cesó operaciones el 28.11.1994. De este registro ya hay un par de fotos en AC subidas por Jordi Grifé que tiene una gran colección de imágenes desde mediados de los años 80
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Lleida en EEUU, fue el N8539F y es dado de alta en el Registro español el 3 de Octubre de 1989, al día de hoy continúa en servicio con dicho Aero-Club.
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- Fotografía escaneada -
Avíón que me llevara a Praga con un retraso de 8h debido a una pérdida de aceite en el motor central. El vuelo más tranquilo que he hecho nunca, suave como ninguno.
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La flota de TU-154M de LOT que llegó a contar con 14 de estos aparatos fue retirándose paulatinamente con la llegada de los nuevos B-737-400 y 500, destinándose los aviones rusos a los vuelos chárter hasta su retirada definitiva a mediados de los años 90
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Este 757 causa alta en Iberia el 21 de Julio de 1994, es bautizado "Argentina", vuela con Iberia hasta Octubre de 2003 que es dado de baja al ser vendido a Goodyear en USA y rematriculado N26ND, de nuevo llega a España es rematriculado EC-ISY y es operado por Privilege Style.
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Otro nuevo registro y común visitante previamente con Swissair y luego más tarde con Balair despegando destino a Zurich. Posiblemente uno de los más Maddog´s más bonitos que haya pasado por tierras levantinas sino el que más. Lo siento por la calidad de mi vieja Yashica.
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Nuevo en BD. En 1995 fue convertido a carguero y adquirido por FeDex como N415FE hasta su retirada en 2009
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Algunos DC-10 de Premiair mantuvieron durante algún tiempo la matrícula sueca heredada de su predecesora Scanair. Este se convirtiría en OY-CNU en mayo del 95
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