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msn 25041, fabricado en 1991
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Habitual su llegada durante muchos años a la caída de la tarde en invierno, resultó poco habitual poder ver un F-27 de Air Algerie en pleno verano, cuando la compañía utilizaba sus reactores para venir a Palma
msn 10526. Nuevo en AC
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La clásica librea de Britannia con rótulos adicionales "Keep duty free"
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Cuando TAP lo adquirió en 1995 ya tenía a sus espaldas un buen número de compañías en ocho años de servicio. LO utilizaría hasta el año 2000. Su prolongada vida operativa finalizó hace exactamente un año siendo Magnicharters su último propietario
Nuevo en AC
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No mucho después fue rematriculado EC-GQA y años más tarde adquirido por Swiftair con la que sigue operando a día de hoy
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Fue la primera ocasión, que yo sepa, que Malmö venía por Palma...y lo hizo por partida cuádruple debido a la avería de un A300 de Premiair. Su pasaje hubo de dividirse en este cuarteto de Jumbolinos
El Romeo Alfa, nuevo en BD fue uno de ellos
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Grata sorpresa ver en Palma este ATR42 de Aviosarda con la librea de Mahalo
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Fue la primera ocasión que Malmö venía por Palma...y lo hizo por partida cuádruple ¿el motivo? la avería de un A300 de Premiair. Su pasaje hubo de dividirse en este cuarteto de Jumbolinos
El Romeo Kilo fue uno de ellos
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Bonitos colores de este Metro con msn AC-484 operando para Ibertrans con matrícula americana para la empresa de servicios urgentes Halcourier. Hubo otro igual, pero sí llegó a lucir registro español: el EC-GKK (msn AC-730)
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=157303
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El primer operador de esta célula fue Alitalia, que lo empleó de 1973 a 1982. En 1984 lo adquirió COA
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Decir Martinair en Palma durante un montón de años fue decir lo mejor de lo mejor. Y ello significaba ver (me refiero a widebodies) A310, B767, DC-10, MD-11 y por su puesto B747 a lo largo de los años 80 y 90. Tiempos aquellos...
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Que gran avión y que bonita librea. Habituales por Palma durante años los Tristar de Caledonian, en especial los sábados cuando se juntaban un montón de widebodies en rampa
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Aterrizando por la pista 28 al anochecer ésta preciosidad de la difunta Air Uk procedente de Stansted. Dedicada a los recientes "Papis" Cristian y Jennifer colaboradores de la página!!!. Enhorabuena Pareja!!!
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Este DC-9 fue uno de los 4 serie 33RC (=Rapid Change) que Iberia vendió a la US Navy (matrículas EC-BYK/L/M/N) en 1990. Eran DC-9s convertibles a cargueros entregados en 1972 que Iberia pretendía trasapasar a Cargosur cuando fundó esta filial de carga pero la buena cantidad de dinero ofrecido por los yanquis (se habló de unos $36 millones de la época por el lote) les hizo cambiar de opinión.
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Esta avioneta es de las primeras series de la Cessna 172 ya que carece del cristal posterior de la cabina que iba situado detrás de los asientos de los pasajeros. Esta avioneta la adquiere el Real Aero Club de Valencia en Portugal, fue la CS-AKO, se matricula en España el 18 de Abril de 1977 y la bautizan "La Gitana", posteriormente la adquiere Aerofun,S.L. y esta Escuela la vende a CFAC Escuela de Pilotos basada en Tenerife Norte. Esta foto la hice con esta avioneta recién llegada a Tenerife pues aún tenía los títulos de Aerofun. Esta avioneta causa baja en el Registro debido a un accidente sufrido en la Montaña de Las Carboneras en Tenerife el 30 de Marzo de 2001 cuando ya volaba para CFAC. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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