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"Ville Squeville", Fecha Del. 1973 a TunisAir como TS-JHP.
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El TC-65 realizó el ultimo vuelo de la FAA a Puerto Argentino la noche del 13JUN1982, horas antes del cese del fuego el 14JUN1982.
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Si ya un Phantom es bonito pues imaginaros dos.
Phantoms phorever.
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Si ya un Phantom es bonito pues imaginaros dos.
Phantoms phorever.
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Una grata sorpresa aquel dia en Leto.
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Una grata sorpresa aquel dia en Leto.
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...cuando veo fotos de estos magnificos aviones canivalizados,consumidos por los elementos o machacados en los campos de tiro se me saltan las lagrimas,¡en fin!.. ¡la vida sigue,amigos!.
-Un saludo y ¡PHANTOMS PHOREVER!.
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-Rescatando el espiritu de nuestros Phantoms.
¡PHANTOMS PHOREVER!
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Desafortunado protagonista del último accidente con víctimas mortales acaecido en Son San Juan. Tuvo lugar la madrugada del 12 de abril de 2002 durante la toma tras realizar un vuelo de carga desde Madrid. El informe oficial señaló lo siguiente: "Se considera que el accidente se produjo como consecuencia de haber realizado la aeronave una maniobra de viraje muy cerrado realizada de noche, a baja altura y descendiendo en una aproximación no estándar, no acorde con los procedimientos normales y con los procedimientos de la compañía(...) La tripulación no pudo controlar la aeronave en descenso debido a una posible situación de inicio de pérdida de sustentación, de resbale en el viraje, o por ambos motivos."
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Foto de muy baja calidad, pero comprender que fue tomada en el año 97 en Cuba. Inigualable vuelo desde La Habana a Cayo Largo en un Antonov con apenas tres ventanillas en todo el avión. Documento para la historia.
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Por lo que pone en la toma de aire de este F-4F de la Luftwaffe, de maniobras en Gando con los Mirage F-1, parece que estos últimos no lo han tenido fácil en los enfrentamientos.
Nuevo registro en AC.
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Despegando por la pista 10 destino Bruselas, otro de las clásicas compañías ochenteras y noventeras por El Altet.
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Inicialmente llamada Nordic East, compañía sueca creada en 1991, ésta cambió su nombre a finales de 1996 si bien duró bastante poco con la nueva denominación pues cesó operaciones a principios de 1998, siendo inmediatamente desguazado este Tristar con nº de construcción 1091
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Interesante vista de un sábado veraniego de hace algo más de una década donde se puede observar que por entonces las charter operaban una mayor variedad de modelos de aviones (aquí cuatro diferentes, incluyendo dos widebodies) y había más compañías (aquí vemos siete diferentes y ninguna repetida). En una instantánea tomada en la actualidad veríamos dos o a lo sumo tres modelos de aviones (p.ej. A320 y B738)y como mucho tres compañías diferentes (p.ej.Air Berlin, TUI y Thomas Cook)
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Otro serie 15 operado por Skyjet, este vez procedente de Mexicana (N1003L). Se diferenciaba de otros aviones de la compañía por llevar el logotipo de la cola en amarillo en lugar de azul
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