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Interceptor supersónico soviético, en realidad este ejemplar (cn0715311)fue utilizado solo como banco de pruebas, primero para los motores Tumansky R13-300 entre 1968 y 1970. Posteriormente fue usado para probar el radar de seguimiento del terreno del Su-24, siendo designado entonces Sukhoi SL-15R aunque externamente no se diferenciaba en nada de los ejemplares de producción. Ahora permanece en exhibición en le Museo de Monino.
Primera foto de este modelo/tipo en AC.
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El Yak-28 fué el primer bombardero supersónico de la Aviación Frontal Soviética,denominado "Brewer B" por la OTAN,podía portar internamente varios tipos de bombas incluyendo bombas atómicas tácticas de pequeño tamaño. A pesar de todo retiene los cañones gemelos de 23mm que se pueden ver en la parte derecha del morro. Este ejemplar (cn2920903) fué retirado de servicio en 1965 después de 245 horas de vuelo y 265 aterizajes y donado al Museo Central de Monino donde permanece en exhibición.
Primera foto de este tipo y Modelo en AC.
Gracias al Screener por sus consejos.
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El resultado -desde la situación vista en mi foto enviada antes que esta - fue un resbale a la derecha ciñéndonos al terreno, perdiendo la altura mínima para rodear la colina.
Esta foto no la he nivelado con la referencia del horizonte, al contrario que la anterior (es esta era poca la inclinacion), ya que en este caso (corregida solo parcialmente) creo que se perdería la sensación del momento que debe transmitir la imagen. Por otro lado repasando las aceptadas aquí desde cockpits, la nivelación varia según los casos entre la del avión y la del horizonte sin predominar ninguna.
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La montaña no parecía que se iba a quitar y, dada la poca fe del instructor y un descenso mantenido (sin motor) de poco mas de 1 m/s, el suave viraje a la derecha parecía la mejor solución.
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Esta foto la tenía guardada para esta ocasión, mi foto nº50 en AC. Dedicada a ellos, Guardias Civiles y Militares del E.A. que trabajan lejos de casa contra la inmigración ilegal.
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Hecha pocos minutos después que la anterior subida sobre este vuelo, mi piloto abrió el gancho que sujetaba el cable de remolque y la Robin viró inmediatamente a la izquierda, desviándose de nuestro rumbo. Nosotros hicimos inmediatamente lo contrario suavemente. La velocidad disminuyó notablemente de forma casi instantánea dejándonos una sensación de que ya íbamos libres flotando como pájaros ante aquel precioso panorama.
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Aquí ya nos quedan pocos minutos de vuelo. Con rumbo 270 (brújula flotante arriba), paralelos inversamente a la dirección de despegue, iniciamos un trafico contrario al de entonces. Es un placido descenso a mas de 1 m/s (variómetro de la derecha) a algo menos de 100 kms/h (anemómetro arriba izqda) y vamos a rebasar el nivel 30 hacia abajo (creo que unos 1000 mts snm, pero a unos 300 sobre la pista, según el altímetro de abajo izqda). Los instrumentos del centro no se muy bien de que iban, salvo el pequeño de abajo que era el control de radio - que solo lo tenia yo-, y el piloto me decía que subiera o bajara el volumen si él tenia problemas con la torre. Esta vez me llevé la cámara al ojo derecho saltándome la prohibición, ( ¡...silencio..! ) con lo que horizonte y nivel transversal del avión coincidieron aunque mas bien de casualidad y con pocas correcciones. (screeners contentos) ha salido nivelada "de buten"..
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Casi ya estabilizados tras el viraje, volvemos con rumbo 07 aproximadamente, buscando la dirección paralela a la 09, la contraria a la 27 por la que habíamos despegado. Ascendíamos a unos 3 m/s. remolcados a unos 130 kms/h, según marcaban los instrumentos visibles en la foto. Abajo derecha el pueblecito de Javierregay y a la izquierda el río que baja del Valle de Hecho.
Excepcionalmente en esta foto coinciden el horizonte natural con el del avión ya que íbamos nivelados en ese momento. Solo es pura casualidad que espero emocione a los screeners, salvo que piensen en el resto de tenues reflejos imposibles de evitar.
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Despegando 25 L al atardecer con el Mediterráneo de fondo.
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Despegando 25 L como un misil : marca de la casa... MD !
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Vista aérea de las plataformas del Aeroparque Jorge Newbery.
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Suave despegue de este bello Junkers construido en el 1939.
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Dificilmente apreciable su matrícula CCCP-19172 y casi imposible apreciar la librea de Aeroflot que lució en sus últimos tiempos aunque nunca pasó de ser un prototipo de WIG (wings in ground effect) o Ekranoplan en su denominación soviética. Este extraño aparato se puede ver en el museo de Monino esperando una restauración que tarda en llegar.
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Llegando al parking tras su vuelo desde Amsterdam. Ex GOL de Brazil.
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Nueva entrada en la base de datos de AC.
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Este aparato con marcas del operador privado Chelavia a mi personalmente me recuerda mucho a un Turbo Porter.
Nuevo en AC.
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Bonito espècataculo ver al helicoptero en el barco, desgraciadamente no lo vi despegar
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