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El cariñosamente denominado "chanchito" en Perú (cerdito), haciendo las últimas rectificaciones para su aterrizaje en Cuzco.
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Unos de los Embrear que opera TACA/AVIANCA en Perú despegando de Cuzco.
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Star Peru en final sobre Cuzco con sus Jumbolinos.
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Despegando hacia Damasco a última hora de la tarde
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La rara avis de Cuzco, la única ruta internacional que conecta Cuzco. CRJ que realiza la ruta La Paz-Cuzco-La Paz a través de Amaszonas.
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LCPerú haciéndose cada vez más visible en los cielos peruanos. Hace poco incorporando un tercer B737 a su flota. El que vemos en la imagen fue el primer avión reactor de la compañía peruana.
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Ya con los nuevos colores de Avianca. Despegando desde una posición privilegiada en Cuzco.
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Ex BuAer 148438, ex MASDC 3A300. Equipado con reactor J62-W-20 N° 610452. Adquirido con 3788.55 Hs. de vuelo. Primer vuelo el 10 de mayo de 1976, el Área Material Río Cuarto con 3807.25 hs. Transferido al Grupo 4 de Caza el 22 de mayo de 1976. En abril de 1982 es asignado al I Escuadrón Aeromóvil A-4C en Puerto San Julián. Transferido al Grupo 5 de Caza el 20 de noviembre de 1983. Modificado de acuerdo al “Proyecto Halcón”. El 29 de agosto de 1984 durante prácticas de tiro sobre el Campo de Tiro “Vicecomodoro Correa”, sufre el desprendimiento de la mitad externa del alerón derecho en vuelo, aterriza sin novedades, piloto ileso (Mayor Jorge Fernández). Desactivado el 15 de marzo de 1999 y almacenado en el Área Material Río Cuarto hasta que fue transferido al Museo Nacional Malvinas en Oliva (Córdoba). (Fuente: Serie Fuerza Aérea Argentina Nº 14 - Mc Donnell Douglas A-4C Skyhawk - Núñez Padin).
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Después de llegar a Cuzco, en este mismo A320, unos minutos después, yo ya en cabecera, veo como se eleva sobre los Andes para retornar a Lima. En Cuzco, hasta la fecha, uno se puede meter entras las luces de aproximación para fotografiar, luces que hace un par de años ni existían.
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Despegando entre montañas en Cuzco.
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