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Muy elegante el retro de la rumana TAROM.
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Rotando por 24R el B747 de Transaero Airlines.
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El Oman Air es otro de los aviones que se pasa la mayor parte del día en Frankfurt por lo que todas las mañanas es remolcado a un remoto lo que permite tomar con toda tranquilidad fotos al pasar por delante de la zona de Zeppelimheim.
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Otro avión al que no le vendria mal una manita de pintura, aun así me encanta la librea de Vietnam Airlines.
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Bastante agradable la tarde en la terraza de Frankfurt después de un fuerte chaparrón, una pena que haya contraluz prácticamente todo el día y solo sean aprovechables las ultimas horas de la tarde pero siempre se pueden aprovechar fotografiar algo interesante como este A343 de Kuwait Airways.
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Detalle del motor número 1 IAE V2524-A5.
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EC-FCB dirigiéndose a la cabecera de la RWY30 seguido por el D-AKNS.
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EC-LQI rodando a la cabecera de la RWY30.
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G-EZTI rodando hacia la cabecera de la RWY30.
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LN-NOH encabeza la cola de esperas para despegar por la RWY30. Le siguen el EC-LIN de Air Europa y el G-EZGM de EasyJet.
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En Frankfurt siempre hay una segunda oportunidad de cazar a algunos vuelos tempraneros si no te gusta madrugar :)
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Carreteando para partir por la 18 hacia su base de Cantón.
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Con la luz tipica de primera hora de la mañanaen FRA vemos en corta final de 27L este 747 mientras por la 27R en paralelo entra un 737 también de LH.
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Desde Abu Dhabi en corta final de la 25L en FRA.
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Llegada de Lima de este A319 que casualmente fue el mismo que me trajo esa misa mañana y el que una hora después me iba a llevar a la capital peruana de Arequipa en el vuelo LA2140. Preciosa estampa con el Volcán MIsti a la vista. Arequipa ciudad Patrimonio de la Humanidad situada a una altura de 2.335 metros. El mal de altura me afectó aquel día, os lo aseguro.
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"lastima de dia caramba", para recibir a este emblematico y bonito modelo de la antigua "guerra fria". Pero hay que retratarlo como sea, ya que se dejan ver muy poco y por sorpresa.
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Llegada del único 330 de TAP que operaba aquel domingo.
Tras haber aterrizado, la aeronave gira 180 grados para dirigirse al dique sur de la terminal. En ese momento gran peso del avión recae sobre el tren de aterrizaje delantero y los neumáticos se retuercen para poder aguantar esa presión.
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TAP saliendo de pista con el sol mañanero de frente ...
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