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A finales de 1996 Air Nostrum comenzó a añadir en sus aviones logotipos adicionales de la Comunidad Valenciana, al principio sólo la palmera y títulos en la parte delantera. Poco después se añadieron rótulos en la parte posterior. Aún quedaba casi un año para que la compañía se convirtiese en una franquicia de Iberia
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Una librea inolvidable, de las que ya no se ven
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Entrando en la Plataforma de San Pablo procedente de Barcelona vemos al ""Jerez-Xerez-Sherry" construido en 1973 luciendo anagrama especial del Xacobeo 98. Dos años más tardes dejó de portarlo y cuatro después dejó de operar servicios regulares. http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=345595
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Extraño éste Nord 262 Francés por El Altet listo para puesta en marcha!
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Este avión es adquirido por el Grupo Iberia, para ser operado por Viva Air, filial de ésta para vuelos chárter,
Es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 20 de Junio de 1996, obtiene primero matrícula provisional EC-799. Causa baja en el Registro en 1999 al ser matriculado en Irlanda EI-CSU. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Amanece en el Reina Sofía, el avión aún con puertas cerradas a la espera de la llegada de la tripulación.
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Este avión es adquirido por Air Europa Express en Gran Bretaña, allí fue el G-BTPK. Se matricula en España en Diciembre de 1996, esta foto la pude hacer a los pocos días de llegar el avión a Palma. A primeros de 1997 vuela para Canarias Regional Air, en Diciembre de 1997 es dado de baja en el Registro para ser de nuevo matriculado como EC-GSG.
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Helicóptero que adquiere Helicsa en Alemania, fue el D-HOBB y se matricula en España el 17 de Julio de 1987, es bautizado "Tordalk". Posteriormente es adquirido por
Helisureste, S.A. Esta foto la hice cuando ya pertenecía a esta compañía. En Marzo de 2009 lo adquiere su actual propietario INAER.
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Este avión llega a la flota de Viva y es matriculado EC-FFN el 17 de Setbre. de 1991, causando baja en la Cía.al pasar éste avión a la flota de Iberia después del cierre de Viva. Finalmente éste avión es vendido en EEUU en Enero de 2000 siendo rematriculado N315FL. Aquí lo podemos ver en un amanecer en TFS.
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Viva Air matricula este avión el 17 de Abril de 1996, es nueva matrícula en la base de datos de AC. Es dado de baja en el Registro en 1999 al ser devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde se matricula como EI-CRZ.
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Este avión lo adquiere Air Europa Express en el Reino Unido fue el G-OEDI, despues cde volar con AE Express lo hace con Canarias Regional, finalmente a finales de 1997 regresa a la Express, siendo rematriculado EC-GSE.
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Este avión es la versión remotorizada del Convair CV-440 Metropolitan. El avión perteneció a la Cía. Swiftair, pero era operado por DHL, acusó alta en el Registro el 6 de Junio de 1995 y es retirado del servicio en Octubre del 2004 siendo vendido y rematriculado en Africa dek Sur como ZS-SKL.
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Compañía que nunca ha volado
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El Sabre en la antigua sede de Aeroparque del Museo Nacional de Aeronáutica (MNA). La máquina llego allí en agosto de 1996 cedido por la Escuela de Suboficiales de la FAA.
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Air Nostrum,con su pintura original lo podemos ver en Vitoria-Foronda un típico día del mes de Diciembre; detras vemos un 747 carguero, visitante asiduo.
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Haciendo el Bruselas diario para Sobelair.
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Uno de los pocos Guaraní civiles, en este caso con matricula estatal argentina y perteneciente al Servicio Penitenciario Federal.
Tras su retiro del servicio activo fue expuesto en el Museo Nacional de Aeronautica, que es donde se lo observa en la foto.
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Embarque de este impresionante aparato. Tras él se observa la presencia del EC-EMX (DC-8-62AF de Iberia antes de pasar a Cygnus Air), el EC-BIR (DC-9 de Binter Canarias) y un AN-12 de Balkan Bulgarian (LZ-BAF).
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Aproveché la oprtunidad de estar estacionado al lado de este 320 de Iberia para hacer esta foto.
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Un esquema realmente original.
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