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Vista de la plataforma de la terminal B de BCN, en primer plano (más a la izquierda) están los A320 de Vueling EC-KDH y EC-JRI, después el A321 de Iberia EC-JGS "Guadalupe" y finalmente el B737-800 de Air Europa EC-IYI.
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Detalle de las colas, en primer plano em MD-82 de Alitalia (I-DANW) y detrás el 737-700 de Transavia.
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Precioso atardecer en la T4, con el A320 que me había traído desde Barcelona.
Dedicada al capitán Osvaldo y su tripulación por su amabilidad, profesionalidad y por dejarme entrar en la cabina.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Cockpit del Concorde notablemente diferente respecto del prototipo, ante todo pido disculpas si la imagen no es más panorámica, ya que el acceso en ambos aviones estaba restringido...en primer plano(desenfocado) el asiento del ingeniero de vuelo.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Interior del Concorde configurado para 100 pasajeros en filas de cuatro asientos...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Estabilzador vertical con la librea de Air France.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Perfil alar del plano delta con los motores 1 y 2 respectivamente.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Prototipo Concorde 001, tren de aterrizaje principal derecho e izquierdo, impresiona ver su dimensión y la separación que hay entre ambos, aparte de los detalles en los neumáticos con los hilos afuera y las marcas producidas por el "roze" al tomar contacto con la superficie en los aterrizajes...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Prototipo Concorde 001, tren de aterrizaje delantero.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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cn.576 "Álamo" rodando a la T4.
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cn. 2678. "Vueldone" con las ultimas luces del dia, aparcado en la T4.
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Vista frontal de la T4 con las ultimas luces del dia.
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Este planeador esta encima de una cafeteria de la terminal C de El Prat, justo al lado de la entrada.(segunda foto en AC)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Patín de cola y su compartimiento.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Salida de gases de los motores 3 y 4, impresionan por su diámetro y mucho más pensar que en la etapa de postcombustión ambos están al "rojo vivo"...
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Vista frontal de las tomas de aire de los motores 3 y 4
Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mark-610 "Turbojets" que desarrollaban en la etapa de vuelo supersónico un empuje unitario de 10000Lbs(4535Kg).
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Tren de aterrizaje delantero al detalle, es increible la altura de la "pata" de este, ambas ruedas con 191Lbs de presión.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Diseñado y construido como un serio competidor del Boeing 737, contaba con una configuración de 140 plazas (contra las 100/115 del 737), realizó su vuelo inaugural en ABR 1971 (prototipo Mercure 01) propulsado por un par de Pratt & Whitney JT8D-11 de 6800kg de empuje.
Sólo se contruyeron 2 prototipos (Mercure 01 y 02) y 10 ejemplares de serie que fueron entregados a su "único" cliente y usuario: Air Inter.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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