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La historia del transporte presidencial en México comienza alrededor de 1910, los ferrocarriles fueron el primer transporte que los presidentes mexicanos utilizaban para hacer giras y visitas fuera de la capital, Madero en 1911 fue el primer presidente en subirse a un avión durante una demostración.
En 1946 comienza oficialmente el uso de aeronaves para el traslado del presidente con un DC-3 bautizado como “Mexicano”, posteriormente en los años 80 llegarían los B727 (Quetzalcóatl) , en los 90 llegaría el B757 (Presidente Juárez).
Con apenas 2 años en función esta será la última vez que sea vea una aeronave oficial destinada al transporte del Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, por lo menos hasta dentro de 6 años que termine esta administración.
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Poco antes de las 11 de la mañana sin mayor ceremonia (arco de agua), anuncio por parte del nuevo Gobierno de México, el cual tomo posesión 2 días atrás, el “lujoso” avión presidencial, bautizado como José María Morelos y Pavón (prócer de la Guerra de Independencia), se retira de lo que hasta la noche del 30 de noviembre se conocía como Hangar Presidencial, ahora conocido como el Sexto Grupo Aéreo.
El Estado mexicano adquirió la aeronave en noviembre de 2012, mediante un contrato de arrendamiento financiero suscrito por la Secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP), como arrendataria, Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), en su carácter de adquirente, y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), como usuario final. Cumpliendo con apenas 2 años de servicio efectivo.
El avión voló con destino al Aeropuerto logístico del Sur de California (Victorville Airport), dónde aún se cubrirán gastos de mantenimiento y preservación,logicamente con cargo a los presupuestos del gobierno, luce un numeral como matrícula.
Se convierte en la aportación 1,000 de su Servidor en la base de datos, con un mal sabor de boca, ya que como Internacionalista y apasionado de la aviación veo con tristeza como México pierde capacidad logística, de representación, lamentablemente la nueva administración se empeña en frenar al sector aeronáutico del país.
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Avistamiento único el de éste Fellowship con registro de la Cote D'Ivoire estacionado en la Rampa Sur de Manises.
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El casi diario A330 de Aeroflot rueda a cabecera para despegar rumbo a Moscú, durante un espectacular atardecer en Tenerife.
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Aterrizando por la pista 30 de Valencia (VLC) en vuelo VY1314 procedente de Barcelona (BCN).
MSN: 3169
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Nuevo registro en AC.
Entregado a la compañía el 01 de Mayo de 2018.
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Ultima vez que veremos a este bello avión en México, se ha ido a Victorville para ser almacenado mientras se completa el proceso de venta con boeing (Ya que el actual presidente prometió vender esta aeronave al resultar "una ofensa al pueblo" por el alto costo de adquisición).
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Nuevo registro en AC.
Librea especial conmemorando el Centenario de Letonia.
Entregado a la compañía el 02 de Octubre de 2018.
Equipado con dos motores PW1524G.
Número de fabricación 55041.
La meteo no ha acompañado pero había que fotografiarlo, primera vez que viene a Madrid y creo que a España.
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