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Precioso éste "cerdito" aterrizando por la pista 28 en vuelo regular desde Sofia.
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Una pena la quiebra de la BIE en Febrero de 2016!!!. Siempre caía dos o tres veces por Temporada en LEAL dando un poco de diversidad.
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Durante muchos años volando a las islas, al final desaparecida.
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el avion es de futura -desaparecida- pero durante un tiempo estuvo bajo las ordenes de esta ocacional compañia aerea.
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norruego independiente, antes de ser engullido por el imperio S.A.S.
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la base, de lo que hoy dia, conocemos como tui nordic, es solamente la ampliacion de mercado, de la desaparecida britannia, que actualmente conocemos como thomson.
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otro tui escandinavo, portando el logo del tour operador.
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antes de la actual tui nordic, los aviones de esta, portaban los diferentes logos de los tour operadores asociados.
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la compañia holandesa, comenzo sus vuelos, con algunos aviones alquilados. aqui un hibrido, de futura- ya desaparecida- para arkefly.
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Arrumbado definitivamente (muy pintadito pero ya sin su matricula) siempre ha ido a peor cuando he visitado Ocaña, aunque conserva su registro en AESA. Este es el aludido avión que volaba mas lento que el Tecnam Sierra (y otros muchos ULM actuales) con un crucero que apenas llegaba a los 200 Kms/H (bastante menos que el Do-24). Eso si; en vuelos de patrulla maritima- su misión típica-, iba solo a 110 nudos y se mantenía en el aire durante mas de 30 horas recorriendo varios miles de millas. Las otras tripulaciones de la NAVY (y más aun del Army Air Corps), solían decirle al navegante que, ANTES DE SUBIR AL AVIÓN, NO SE OLVIDARA EL CALENDARIO ASÍ PARA PODER ASEGURAR CON PRECISIÓN LOS PUNTOS DE CITA CON LOS BUQUES DE APOYO DE LA FLOTA…. aparte de otras numerosas chanzas y motes.
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Excelente aspecto el de este 757, más aún teniendo en cuenta que lleva casi 25 años volando para Monarch.
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