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El Falcon 50 fue el único de este modelo que voló con el Ejército del Aire.el vuelo mas relevante que realizó fue al poco de estar incorporado al 401 Escuadrón fue el vuelo realizado sin escalas a Cartagena de Indias llevando a bordo al Príncipe de Asturias.
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Foto recibida de mi buen amigo mallorquin Pedro de la Cruz.
El Falco 50 fue adquirido por el Ejercito del Aire een Enero de 1983, fue adscrito al 401 Escuadrón con base en Barajas para el transporte VIP de personalidades del Gobierno.
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Este avión consta en alta en el Registro el 14 de Abril de 1969, mas tarde pasaría al Real Aero Club de Granada.Este avión es uno de los once que volaron en España, en principio se pensó que el Ejercito del Aire haría un pedido de este modelo de avión cosa que no sucedió por lo que se montaron solo 9 en España , mas dos que llegaron importados suman los once que se matricularon, todos montaban motor Lycoming de 200 h.p. menos el último que se montó en España el EC-COU que montaba motor de 180 h.p.
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Vemos a este UH en el momento que un técnico de mantenimiento está asegurando las palas del rotor principal despues de haber realizado una misión durante las maniobras que se realizaron en la primavera de 1983 en Baleares, nótese tambien el portalón totalmente abierto lo que facilita la carga y descarga con rapidez tanto de personal como de diferentes equipos.
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Este helicóptero de transporte pesado fue identificado como H.17. Lo vemos en Palma durante unas maniobras el la primavera de 1983.
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Helicóptero de transporte pesado con base en Colmenar al norte de Madrid, lo vemos en Palma durante unas maniobras, son identificados como HT.17.
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Los F.5A y los F.5B, fueron construidos en España por CASA, los de la serie A correspondieron a los monoplazas y la serie B a los biplazas, fueron en un principio identificados como C.9 de caza, siendo posteriormente modificados como aviones de Asalto, tomando la nueva identificación de A.9. el que vemos en la foto corresponde a la versión de Reconocimiento AR.9
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Este avión fue adquirido por el Aero Club de Baleares en Octubre de 1969, siendo adquirido en Noviembre de 1978 por TRABLISA (Transportes Blindados S.A.), que lo opera varios años entre islas, transportando efectos de valor es bancarios. en 1983 es adquirido por ASSA (Aeroservice S.A.), que es el logo que podemos ver en la cola.Las últimas noticias es que está depositado en un hangar en Sabadell.
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Avión adquirido en USA, fue el N1336U, sematriculó en España el 29 de Julio de 1971, siendo bautizado "Arrecife de Lanzarote", vuela tambien con la librea de Aviaco y en Abril de 1992 es vendido en USA
siendo rematriculado N985AX.
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Vemos aquí a la versión biplaza de doble mando, del avión de Asalto CASA-Northrop F.5, perteneciente al Ala 21 de Morón de la Frontera en Sevilla.
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Una de las pocas fotos del C-101 de serie en la que aparece con el morro “romo”, es de los últimos 28 de serie encargados básicamente como reentrenadores para reactoristas “en paro”, para sustituir a los T-33 de Zaragoza que estaban haciendo esa labor. Aunque ya se estaban modificado algunos de la AGA, este no se había siquiera entregado y ya tenia pintados los numerales del 41 Grupo, hoy en Salamanca. Probablemente estos aviones tendrían limitación de vuelo en condiciones de engelamiento por el hecho ya explicado por mi bajo la foto de esta web
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=22414 , puesto que en esas condiciones era imposible prevenir la ingestión de masas de hielo por las tomas de aire.
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Este helicóptero es adquirido por el Ministerio del Interior el 20 de Julio de 1976 y adscrito a la Seguridad del Estado. Desde el año 2002 se encuentra en Cuatro Vientos hangarado.
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Esta es la versión de reconocimiento del F.5 de Asalto, visto en Palma durante unas maniobras.
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En Marzo de 1983 se efectuaron unas maniobras en Baleares y el archipiélago de Cabrera en la que participó gran número de los Chinooks de Colmenar, los cuales pude cazar en varios momentos de su paso por Son San Juan.
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Avión transferido por Iberia a la flota de Aviaco que mas tarde se´rían sustituidos con la llegada de los MD-83.
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Esta Cessna Cardinal pertenecio originalmente al Real Aero Club de Zaragoza, fue dado de alta en Setbre. de 1970, posteriormrnte pasa al Real Aero Club de Granada, que es cuando pude hacerle esta foto.
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Maniobras conjuntas en las islas de Cabrera en Baleares, aquí podemos ver a tres "Chinook" participantes en dichos ejercicios.
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F.5 de Asalto con base en Morón lo pudimos ver en Palma durante unos ejercicios.
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UH-1H de FAMET de maniobras en Palma, al fondo un P.3 de Jerez.
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